Αντλία υδραυλικού τιμονιού ανταλλακτικά γκρέιντερ κινητήρα XCMG Liugong

Σύντομη περιγραφή:

Μπορούμε να παρέχουμε το μεγαλύτερο μέρος της κινεζικής μάρκας. Αντλία υδραυλικού τιμονιού SHANTUI Motor Grader SG16, Αντλία υδραυλικού τιμονιού SHANTUI Grader SG14, Αντλία υδραυλικού τιμονιού SHANTUI Grader SG18, Αντλία υδραυλικού τιμονιού SHANTUI Grader SG21, Αντλία υδραυλικού τιμονιού SHANTUI Grader SG24, αντλία υδραυλικού τιμονιού SHANTUI Grader GR135 Αντλία υδραυλικού τιμονιού, XCMG Motor Grader GR165 Αντλία υδραυλικού τιμονιού, XCMG Motor Grader GR180 Power Steering Pump, SEM SEM917 Αντλία υδραυλικού τιμονιού, LIUGONG Motor Grader 4156 Αντλία υδραυλικού τιμονιού, LIUGONG Motor Grader 4180 Αντλία υδραυλικού τιμονιού, LIUGONG Motor Grader 4200, LIUGONG Motor Grader 4215, Streaming Motor Steering Pumpe STANYG SANY9 Power Steering ering Αντλία, αντλία υδραυλικού τιμονιού SANY Motor Grader STG170, Αντλία υδραυλικού τιμονιού XGMA Grader XZ8165, Αντλία υδραυλικού τιμονιού XGMA Grader XZ8180, Αντλία υδραυλικού τιμονιού XGMA Grader XZ8200

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Αντλία υδραυλικού τιμονιού

Επειδή υπάρχουν πολλά είδη ανταλλακτικών, δεν μπορούμε να τα εμφανίσουμε όλα στον ιστότοπο. Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για συγκεκριμένα.

Πλεονέκτημα

1. Παρέχουμε τόσο πρωτότυπα όσο και προϊόντα aftermarket για εσάς
2. Από τον κατασκευαστή στον πελάτη απευθείας, εξοικονομώντας το κόστος σας
3. Σταθερό απόθεμα για κανονικά εξαρτήματα
4. In Time Delivery Time, με ανταγωνιστικό κόστος αποστολής
5. Επαγγελματίας και έγκαιρα μετά το σέρβις

Συσκευασία

Κουτιά από χαρτόνι, ή σύμφωνα με το αίτημα των πελατών.

περιγραφή

Ο γκρέιντερ ελέγχει τη συντονισμένη δράση του κυλίνδρου ανύψωσης λεπίδας, του κυλίνδρου κλίσης λεπίδας και του κυλίνδρου περιστροφής λεπίδας μέσω βαλβίδων πολλαπλών δρόμων για να πραγματοποιήσει τη ρύθμιση των διαφορετικών θέσεων και γωνιών της λεπίδας για να καλύψει τις ανάγκες των διαφόρων συνθηκών εργασίας. Το τιμόνι του μπροστινού τροχού του γκρέιντερ Πραγματοποιήθηκε από ανεξάρτητο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Στην τρέχουσα προηγούμενη τεχνική, ο πρώτος τύπος υδραυλικού συστήματος βαθμωτών υιοθετεί ένα ποσοτικό υδραυλικό σύστημα με μια οδοντωτή αντλία + μια ανοιχτή κεντρική βαλβίδα πολλαπλών κατευθύνσεων. Όταν το ποσοτικό υδραυλικό σύστημα έχει σύνθετες δράσεις, στην περίπτωση ασυνεπών φορτίων, ο κύλινδρος με μικρό φορτίο θα ενεργήσει πρώτος. Ο κύλινδρος με βαρύ φορτίο κινείται μετά, γεγονός που οδηγεί σε ασυντόνιστες συνδυασμένες ενέργειες των κυλίνδρων, οι οποίες δεν μπορούν να καλύψουν τις πραγματικές ανάγκες των πελατών. Ταυτόχρονα, όταν η ροή αποτυγχάνει να καλύψει τη ζήτηση κατά τις σύνθετες ενέργειες, το λάδι θα δώσει προτεραιότητα στην κάλυψη των αναγκών των κυλίνδρων με χαμηλό φορτίο και όταν υπάρχει υπορροή Η ροή δεν μπορεί να κατανεμηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ένωσης δράση, μειώνοντας έτσι την ακρίβεια ισοπέδωσης κατά τη διάρκεια της σύνθετης δράσης και μειώνοντας την ευαισθησία του χειρισμού. Όταν δεν υπάρχει έλεγχος, όλο το λάδι του ποσοτικού συστήματος επιστρέφει στη δεξαμενή λαδιού μέσω της μεσαίας θέσης της βαλβίδας πολλαπλών δρόμων, με αποτέλεσμα την απώλεια στραγγαλισμού και την απώλεια ισχύος, την αύξηση της κατανάλωσης λαδιού κινητήρα και την απαγωγή θερμότητας του υδραυλικού λαδιού. Το σύστημα διεύθυνσης χρησιμοποιεί μια αντλία γραναζιών + υδραυλικό σύστημα συστήματος διεύθυνσης. Όταν η αντλία του συστήματος διεύθυνσης αποτύχει, ολόκληρο το όχημα χάνει την ικανότητα διεύθυνσης του και υπάρχει ένας συγκεκριμένος κίνδυνος για την ασφάλεια. Εν όψει των προβλημάτων του ποσοτικού υδραυλικού συστήματος της γραναζωτής αντλίας + ανοιχτής κεντρικής βαλβίδας πολλαπλών δρόμων, ο δεύτερος τύπος γκρέιντερ υιοθετεί μεταβλητή αντλία εμβόλου + κλειστό κεντρικό υδραυλικό σύστημα μεταβλητής βαλβίδας πολλαπλών δρόμων, το οποίο λύνει το πρόβλημα του χαμηλού φορτίο κατά την σύνθετη δράση. Όταν ο υδραυλικός κύλινδρος κινείται πρώτος και όταν η ροή είναι ανεπαρκής, το υδραυλικό υγρό ρέει κατά προτίμηση στον κύλινδρο με μικρό φορτίο. Η διανομή πραγματοποιείται κατόπιν ζήτησης και η ροή του υδραυλικού συστήματος παρέχεται κατόπιν ζήτησης, μειώνοντας τη διάχυση θερμότητας, την απώλεια στραγγαλισμού και την απώλεια ισχύος του υδραυλικού λαδιού. αλλά το σύστημα διεύθυνσης ακόμα Χρησιμοποιώντας ένα ξεχωριστό υδραυλικό σύστημα, το κόστος είναι σχετικά υψηλό, και ταυτόχρονα, όταν η αντλία διεύθυνσης αποτυγχάνει, ολόκληρο το όχημα εξακολουθεί να χάνει την ικανότητα διεύθυνσης, γεγονός που θέτει έναν συγκεκριμένο κίνδυνο για την ασφάλεια.

Το νέο μεταβλητό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης του γκρέιντερ κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της ευαίσθητης στο φορτίο μεταβλητής αντλίας εμβόλου, βαλβίδας προτεραιότητας, βαλβίδας μεταφοράς, βαλβίδας πολλαπλών δρόμων με ευαίσθητο φορτίο, κύλινδρο διεύθυνσης, μηχανισμός διεύθυνσης, βαλβίδα ελέγχου Β και σύστημα διεύθυνσης έκτακτης ανάγκης, μηχανισμός διεύθυνσης, κύλινδρος διεύθυνσης και Η βαλβίδα πολλαπλών δρόμων ανίχνευσης φορτίου είναι συνδεδεμένη με τη μεταβλητή αντλία εμβόλου με ανίχνευση φορτίου. Το σύστημα διεύθυνσης έκτακτης ανάγκης περιλαμβάνει βαλβίδα αντεπιστροφής Α, συσσωρευτή, βαλβίδα αντεπιστροφής πιλότου, διακόπτη πίεσης, βαλβίδα ελέγχου C, βαλβίδα υπερχείλισης και ηλεκτρική αντλία. Το νέο σύστημα λύνει το πρόβλημα των ασυντόνιστων ενεργειών όταν το φορτίο είναι ασυνεπές κατά τη διάρκεια σύνθετων ενεργειών. Όταν η ροή είναι υποκορεσμένη, η ροή δεν μπορεί να κατανεμηθεί όπως χρειάζεται και οι ενέργειες δεν συντονίζονται. Ταυτόχρονα, αποφεύγει την απώλεια στραγγαλισμού και την απώλεια ισχύος της υπερβολικής ροής κατά την εργασία και μειώνει το υδραυλικό λάδι. Απαγωγή θερμότητας και κατανάλωση καυσίμου του κινητήρα, βελτιώνοντας παράλληλα την ασφάλεια του συστήματος διεύθυνσης του οχήματος.