Αντλία υδραυλικού τιμονιού για ανταλλακτικά κινεζικής μάρκας φορτηγών

Σύντομη περιγραφή:

Παρέχουμε είδη αντλίας υδραυλικού τιμονιού για κινεζικά διαφορετικά σασί, κινεζική αντλία υδραυλικού τιμονιού JMC φορτηγού, κινεζική αντλία υδραυλικού τιμονιού για φορτηγό Dongfeng, κινεζική αντλία υδραυλικού τιμονιού για φορτηγό Shacman, κινεζική αντλία υδραυλικού τιμονιού Sinotruck, κινεζική αντλία υδραυλικού τιμονιού για φορτηγό Foton, κινεζική βόρεια βενζίνη Αντλία υδραυλικού τιμονιού φορτηγού, κινεζική αντλία υδραυλικού τιμονιού φορτηγού ISUZU, κινεζική αντλία υδραυλικού τιμονιού φορτηγού JAC, κινεζική αντλία υδραυλικού τιμονιού φορτηγού XCMG, κινεζική αντλία υδραυλικού τιμονιού φορτηγού FAW, κινεζική αντλία υδραυλικού τιμονιού φορτηγού IVECO, κινεζική αντλία υδραυλικού τιμονιού φορτηγού HongYan.

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Αντλία του υδραυλικού τιμονιού

Επειδή υπάρχουν πολλά είδη ανταλλακτικών, δεν μπορούμε να τα εμφανίσουμε όλα στον ιστότοπο.Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για συγκεκριμένα.

πλεονέκτημα

1. Παρέχουμε τόσο πρωτότυπα όσο και aftermarket προϊόντα για εσάς
2. Από τον κατασκευαστή στον πελάτη απευθείας, εξοικονομώντας το κόστος σας
3. Σταθερό απόθεμα για κανονικά εξαρτήματα
4. In Time Delivery Time, με ανταγωνιστικό κόστος αποστολής
5. Επαγγελματίας και έγκαιρα μετά το σέρβις.

συσκευασία

Κουτιά από χαρτόνι, ή σύμφωνα με το αίτημα των πελατών.

περιγραφή

Το υδραυλικό τιμόνι βοηθά τον οδηγό να προσαρμόσει την κατεύθυνση του αυτοκινήτου και μειώνει την ένταση του τιμονιού του οδηγού.Φυσικά και το υδραυλικό τιμόνι παίζει ρόλο στην ασφάλεια και την οικονομία του αυτοκινήτου.Όσον αφορά το σύστημα υδραυλικού τιμονιού που είναι διαμορφωμένο επί του παρόντος στο αυτοκίνητο και τις πληροφορίες που μπορώ να δω, μπορεί να χωριστεί χονδρικά σε τρεις κατηγορίες: πρώτον, μηχανικό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.Δεύτερον, ηλεκτρονικό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.τρίτο, ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης.Μηχανικό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης Το μηχανικό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης γενικά αποτελείται από υδραυλικές αντλίες, σωλήνες λαδιού, σώματα βαλβίδων ελέγχου πίεσης και ροής, ιμάντες μετάδοσης σε σχήμα V, δεξαμενές αποθήκευσης λαδιού και άλλα εξαρτήματα.
Αυτό το σύστημα πρέπει να λειτουργεί ανεξάρτητα από το αν το όχημα διευθύνει ή όχι, και όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι χαμηλή σε μεγάλο τιμόνι, η υδραυλική αντλία χρειάζεται να παράγει περισσότερη ισχύ για να αποκτήσει μεγαλύτερη ώθηση.Ως εκ τούτου, οι πόροι σπαταλούνται επίσης σε κάποιο βαθμό.Μπορείτε να θυμηθείτε: η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου, ειδικά όταν στρίβετε με χαμηλή ταχύτητα, αισθάνεται ότι η κατεύθυνση είναι πιο βαριά και ο κινητήρας είναι πιο επίπονος.Επίσης, λόγω της υψηλής πίεσης της υδραυλικής αντλίας, είναι πιο εύκολο να προκληθεί ζημιά στο σύστημα ενίσχυσης.
Επιπλέον, το μηχανικό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης αποτελείται από υδραυλικές αντλίες, αγωγούς και κυλίνδρους.Για να διατηρηθεί η πίεση, το σύστημα πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας ανεξάρτητα από το αν απαιτείται υποβοήθηση διεύθυνσης και η κατανάλωση ενέργειας είναι υψηλή, κάτι που είναι επίσης ένας από τους λόγους για την κατανάλωση πόρων.Γενικά, τα οικονομικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μηχανικά συστήματα υποβοήθησης υδραυλικής ισχύος.Τα κύρια στοιχεία του ηλεκτρονικού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης: δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού, μονάδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού, ηλεκτρική αντλία, μηχανισμός διεύθυνσης, αισθητήρας υδραυλικού τιμονιού κ.λπ., εκ των οποίων η μονάδα ελέγχου υδραυλικού τιμονιού και η ηλεκτρική αντλία αποτελούν αναπόσπαστη δομή.
Αρχή λειτουργίας: Το ηλεκτρονικό υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης υπερνικά τις αδυναμίες του παραδοσιακού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης.Η υδραυλική αντλία που χρησιμοποιεί δεν κινείται πλέον απευθείας από τον ιμάντα του κινητήρα, αλλά μια ηλεκτρική αντλία.Όλες οι συνθήκες λειτουργίας του είναι η ιδανική κατάσταση που υπολογίζεται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου σύμφωνα με την ταχύτητα οδήγησης του οχήματος, τη γωνία διεύθυνσης και άλλα σήματα.Με απλά λόγια, όταν στρίβετε σε χαμηλές και υψηλές ταχύτητες, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου οδηγεί την ηλεκτρονική υδραυλική αντλία να λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα για να παράγει μεγαλύτερη ισχύ, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να κατευθύνει την κατεύθυνση και να εξοικονομεί προσπάθεια.όταν το αυτοκίνητο οδηγεί με υψηλή ταχύτητα, η μονάδα υδραυλικού ελέγχου κινεί την ηλεκτρονική υδραυλική αντλία με χαμηλότερη ταχύτητα Λειτουργία, χωρίς να επηρεάζεται η ανάγκη για ταχεία διεύθυνση, ενώ εξοικονομείται μέρος της ισχύος του κινητήρα.
Το πλήρες αγγλικό όνομα του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης (EPS) είναι Electronic Power Steering ή EPS για συντομία.Χρησιμοποιεί την ισχύ που παράγεται από τον ηλεκτροκινητήρα για να βοηθήσει τον οδηγό στο υδραυλικό τιμόνι.Η σύνθεση του EPS, αν και τα δομικά στοιχεία διαφορετικών αυτοκινήτων είναι διαφορετικά, είναι γενικά τα ίδια.Γενικά αποτελείται από έναν αισθητήρα ροπής (τιμόνι), μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, έναν κινητήρα, έναν μειωτήρα, ένα μηχανικό σύστημα διεύθυνσης και μια τροφοδοσία μπαταρίας.
Κύρια αρχή λειτουργίας: Όταν το αυτοκίνητο στρίβει, ο αισθητήρας ροπής (τιμόνι) θα «αισθανθεί» τη ροπή του τιμονιού και την κατεύθυνση που πρέπει να περιστραφεί.Αυτά τα σήματα θα σταλούν στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου μέσω του διαύλου δεδομένων και η μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου θα βασίζεται στη ροπή μετάδοσης. αντίστοιχη ροπή ανάλογα με τις συγκεκριμένες ανάγκες, παράγοντας έτσι υδραυλικό τιμόνι.Εάν δεν γυρίσει, το σύστημα δεν θα λειτουργήσει και θα βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής (αναμονής) σε αναμονή για κλήση.Λόγω των λειτουργικών χαρακτηριστικών του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης, θα νιώσετε ότι η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου έχει καλύτερη αίσθηση κατεύθυνσης, πιο σταθερή στις υψηλές ταχύτητες και όπως λέει η παροιμία, η κατεύθυνση δεν κυματίζει.Και επειδή δεν λειτουργεί όταν δεν γυρίζει, εξοικονομεί και ενέργεια σε κάποιο βαθμό.