Σταυρός άξονας για εξαρτήματα τροχοφόρου φορτωτή

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

Σύντομη περιγραφή:

Εφαρμογές

Κινεζικό XCMG ZL50GN Σταυρός άξονας, κινέζικος άξονας XCMG LW300KN Σταυρός άξονας, κινέζικος άξονας XCMG LW500FN Κινέζικος άξονας, κινέζικος XCMG LW400FN Σταυρός άξονας, Κινέζικος άξονας LIUGONG LW600KV, Κινέζικος άξονας XC06YSAN, Κινέζικος άξονας XC06YLWS SYL953H5 Σταυρός άξονας, Κινεζικός LIUGONG SL40W Σταυρός άξονας.

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

σταυρός άξονας

Επειδή υπάρχουν πολλά είδη ανταλλακτικών, δεν μπορούμε να τα εμφανίσουμε όλα στον ιστότοπο.Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για συγκεκριμένα.

πλεονέκτημα

1. Παρέχουμε τόσο πρωτότυπα όσο και aftermarket προϊόντα για εσάς
2. Από τον κατασκευαστή στον πελάτη απευθείας, εξοικονομώντας το κόστος σας
3. Σταθερό απόθεμα για κανονικά εξαρτήματα
4. In Time Delivery Time, με ανταγωνιστικό κόστος αποστολής
5. Επαγγελματίας και έγκαιρα μετά το σέρβις

συσκευασία

Κουτιά από χαρτόνι, ή σύμφωνα με το αίτημα των πελατών.

περιγραφή

Γνωστό και ως δέκα bytes, η γενική άρθρωση, η αγγλική ονομασία καθολική άρθρωση, είναι ένα τμήμα που πραγματοποιεί μετάδοση ισχύος μεταβλητής γωνίας.Χρησιμοποιείται για την αλλαγή της θέσης της κατεύθυνσης του άξονα μετάδοσης.Είναι η «άρθρωση» της καθολικής συσκευής μετάδοσης του συστήματος κίνησης αυτοκινήτου.μέρος.Ο άκαμπτος γενικός σύνδεσμος εγκάρσιας άξονα είναι ένας γενικός σύνδεσμος μεταβλητής ταχύτητας που χρησιμοποιείται ευρέως στα αυτοκίνητα και η μέγιστη γωνία τομής μεταξύ δύο παρακείμενων αξόνων επιτρέπεται να είναι 15 ~ 20 ゜.Ο εγκάρσιος άξονας είναι ένα από τα βασικά μέρη της άκαμπτης γενικής άρθρωσης του εγκάρσιου άξονα.
Η αστοχία της γενικής άρθρωσης του άξονα μετάδοσης προκαλείται κυρίως από τη φθορά του στροφέα και του ρουλεμάν και την κάμψη και την παραμόρφωση κάθε στροφέα, που κάνει τις κεντρικές γραμμές των εγκάρσιων αξόνων να μην βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο ή Οι κεντρικές γραμμές των δύο παρακείμενων αξόνων δεν είναι κάθετες.Επειδή το ημερολόγιο του εγκάρσιου άξονα και το διάκενο φθοράς του ρουλεμάν γενικής χρήσης είναι πολύ μεγάλο, ο εγκάρσιος άξονας κουνιέται κατά τη λειτουργία, γεγονός που προκαλεί την απόκλιση της κεντρικής γραμμής του άξονα μετάδοσης από την κεντρική γραμμή περιστροφής του, με αποτέλεσμα ο άξονας μετάδοσης να δονείται και ο άξονας μετάδοσης να κάνει ασυνήθιστους θορύβους κατά τη λειτουργία.φαινόμενο.Η φθορά προκαλείται κυρίως από την έλλειψη λίπανσης.
Η φθορά του γεμιστήρα και του ρουλεμάν του εγκάρσιου άξονα κοινής άρθρωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,02 έως 0,13 mm από την άποψη χρήσης και γενικά θα πρέπει να διατηρείται περίπου στα 0,01 mm.Εάν υπερβαίνει τα 0,13 mm, θα προκύψουν κραδασμοί και θόρυβος του κινητήριου άξονα.Εάν το ημερολόγιο του εγκάρσιου άξονα φθείρεται από το αυλάκι, το αυλάκι είναι πολύ βαθύ και πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.Εάν χρησιμοποιούνται επισκευές επιφανειών και ένθετων, απαιτείται επίσης θερμική επεξεργασία και λείανση.Μετά την επεξεργασία, η μη στρογγυλότητα κάθε περιοδικού απαιτείται να είναι 0,01 mm και η κωνικότητα δεν μπορεί να είναι μεγάλη (το μήκος των 20 mm δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 0,01 mm).Για να ελέγξετε την κατακόρυφη θέση δύο παρακείμενων αξόνων, βεβαιωθείτε ότι είναι κάθετοι.Μετά την επεξεργασία και την επισκευή, ο άξονας κάθε περιοδικού πρέπει να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο.
Όταν το όχημα κινείται, επειδή η κατεύθυνση μετάδοσης της ροπής είναι η ίδια, η κατεύθυνση της δύναμης στον εγκάρσιο άξονα είναι επίσης η ίδια.Με την πάροδο του χρόνου, θα προκληθεί μονόπλευρη φθορά του γεμιστήρα του εγκάρσιου άξονα.Όσο περνάει ο καιρός, η δυναμική πλευρά του σταυροειδούς άξονα θα φθείρεται όλο και περισσότερο, προκαλώντας αυλακώσεις, έτσι ώστε να είναι χαλαρή και δυνατή.Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον εγκάρσιο άξονα για περιστροφή 90° σε σχέση με την αρχική θέση, γεγονός που μπορεί να παρατείνει το χρόνο χρήσης.Κατά τη συναρμολόγηση, δώστε προσοχή στην πλευρά με το ακροφύσιο λαδιού στραμμένη προς τον άξονα μετάδοσης κίνησης, το πιρούνι κοινής άρθρωσης πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα στον εγκάρσιο άξονα, δεν πρέπει να υπάρχει φαινόμενο εμπλοκής και δεν πρέπει να υπάρχει αξονικό κενό.Το γράσο πρέπει να εγχέεται συχνά κατά την καθημερινή συντήρηση για να αποφευχθεί η φθορά του γεμιστήρα του εγκάρσιου άξονα και των ρουλεμάν λόγω έλλειψης γράσου.