Κύριος κύλινδρος συμπλέκτη για ανταλλακτικά μπουλντόζα

Κύριος κύλινδρος συμπλέκτη

Επειδή υπάρχουν πολλά είδη ανταλλακτικών, δεν μπορούμε να τα εμφανίσουμε όλα στον ιστότοπο. Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για συγκεκριμένα

Πλεονέκτημα

1. Παρέχουμε τόσο πρωτότυπα όσο και μεταγενέστερα προϊόντα για εσάς
2. Από τον κατασκευαστή στον πελάτη απευθείας, εξοικονομώντας το κόστος σας
3. Σταθερό απόθεμα για κανονικά μέρη
4. Χρόνος παράδοσης στο χρόνο, με ανταγωνιστικό κόστος αποστολής
5. Επαγγελματικός και έγκαιρος μετά την υπηρεσία

Συσκευασία

Χαρτοκιβώτια, ή σύμφωνα με το αίτημα των πελατών.

Περιγραφή

Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη ονομάζεται επίσης κύλινδρος συμπλέκτη. Είναι ο κύριος τύπος υδραυλικού λειτουργικού συστήματος συμπλέκτη. Αφού το υδραυλικό λάδι (λάδι φρένων) εισέλθει στον κύριο κύλινδρο, ωθεί τον υποκύλινδρο συμπλέκτη κάτω από τη δράση του πεντάλ συμπλέκτη για να ωθήσει τον συμπλέκτη να λειτουργήσει.

Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη είναι το μέρος που συνδέεται με το πεντάλ του συμπλέκτη και συνδέεται με τον ενισχυτή συμπλέκτη μέσω του σωλήνα λαδιού. Η λειτουργία είναι να συλλέξετε τις πληροφορίες διαδρομής πεντάλ για να κάνετε τον συμπλέκτη ξεχωριστό μέσω της δράσης του ενισχυτή.

κοινό πρόβλημα

Λόγοι και λύσεις για την αποτυχία του κύριου συμπλέκτη της μπουλντόζας:

Το φαινόμενο του κύριου συμπλέκτη της ολίσθησης της μπουλντόζας: ο κύριος συμπλέκτης της μπουλντόζας γλιστρά κυρίως όταν ο κύριος συμπλέκτης της μπουλντόζας γλιστρά, η ταχύτητα του κινητήρα είναι φυσιολογική και δεν εκπέμπεται μαύρος καπνός, η συσκευή εργασίας λειτουργεί κανονικά, αλλά το μηχάνημα αγωνίζεται να ανέβει στην πλαγιά και δεν μπορεί καν να περπατήσει .

Λόγοι για την ολίσθηση του κύριου συμπλέκτη της μπουλντόζας:Ο κύριος λόγος για την ολίσθηση του κύριου συμπλέκτη της μπουλντόζας είναι η φθορά των κύριων και κινούμενων πλακών της μπουλντόζας. ο πείρος ασφάλισης του δίσκου ρύθμισης είναι ανοιχτή συγκόλληση. ο κύριος μοχλός ελέγχου συμπλέκτη δεν είναι τοποθετημένος. το σπείρωμα του δίσκου ρύθμισης και το άκρο του καλύμματος του σφονδύλου δεν έχουν καλή σχέση.

Η λύση στην ολίσθηση του κύριου συμπλέκτη της μπουλντόζας:Η ολίσθηση του συμπλέκτη μπουλντόζα είναι μερικές φορές πολύ δύσκολο να αντιμετωπιστεί. Η λύση του γενικού επισκευαστή είναι να περιστρέφετε επανειλημμένα την πλάκα ρύθμισης. Εάν ο συμπλέκτης γλιστρά ακόμα μετά τη ρύθμιση του δίσκου ρύθμισης για πολλές φορές, το κιβώτιο αφαιρείται συχνά πρώτα και ο κύριος συμπλέκτης αποσυναρμολογείται τυφλά. Αυτό δεν θα βρει μόνο το σημείο βλάβης, αλλά επίσης θα βλάψει εύκολα άλλα μέρη και θα καθυστερήσει την παραγωγή, κάτι που θα οδηγήσει σε μεγάλες οικονομικές απώλειες. Για το λόγο αυτό, η έρευνα θα πρέπει να βασίζεται στους παραπάνω πιθανούς λόγους για να είναι αποτελεσματική η προσεκτική ανάλυση.

Αιτίες και λύσεις για το βαρύ μοχλό ελέγχου του κύριου συμπλέκτη της μπουλντόζας:

Λόγοι για τον μεγάλο μοχλό ελέγχου συμπλέκτη μπουλντόζα:Ο κύριος λόγος για τη βύθιση του κύριου μοχλού ελέγχου συμπλέκτη μπουλντόζα είναι: μπλοκάρισμα φίλτρου λαδιού, ανεπαρκής παροχή λαδιού, έτσι ώστε ο ενισχυτής να μην λειτουργεί. Το κεντρικό υδραυλικό σύστημα συμπλέκτη στερείται λαδιού. Βλάβη ενισχυτή ή βαλβίδα ασφαλείας ενισχυτή Υπάρχει πρόβλημα. το διμετρικό χιτώνιο στο κινούμενο χιτώνιο καίγεται.

Λύση για το βαρύ μοχλό ελέγχου του κύριου συμπλέκτη της μπουλντόζας:Όταν ένας βαρύς μοχλός ελέγχου συμπλέκτη αποτύχει, ελέγξτε πρώτα εάν η στάθμη λαδιού του υδραυλικού συστήματος πληροί τις απαιτήσεις. Εάν η στάθμη λαδιού είναι σωστή, αφαιρέστε προσωρινά το φίλτρο λαδιού και, στη συνέχεια, τραβήξτε τον κύριο συμπλέκτη Το μοχλό, εάν αισθάνεστε ότι το χειριστήριο γίνεται σκληρό, αυτό σημαίνει ότι το φίλτρο λαδιού είναι μπλοκαρισμένο. Προς το παρόν, χρειάζεται μόνο να καθαρίσετε ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο λαδιού. Εάν το κύκλωμα λαδιού είναι κανονικό, αλλά ο κύριος μοχλός συμπλέκτη είναι βαρύς, μπορείτε πρώτα να ελέγξετε εάν η βαλβίδα ασφαλείας του ενισχυτή είναι κολλημένη ή στραγγισμένη. Εάν δεν υπάρχει πρόβλημα με τη βαλβίδα ασφαλείας του ενισχυτή, πρέπει να ελέγξετε τον ενισχυτή. ή ελέγξτε το διμεταλλικό περίβλημα στο κινούμενο μανίκι Είτε καίγεται, πρέπει να αντικατασταθεί με καινούργιο.

Λόγοι και λύσεις για τον ασυνήθιστο θόρυβο των γραναζιών όταν μετακινείται η μπουλντόζα:

Λόγοι για τον ανώμαλο θόρυβο της ταχύτητας όταν μετακινείται η μπουλντόζα:Οι κύριοι λόγοι για τον ασυνήθιστο θόρυβο της ταχύτητας όταν μετακινείται η μπουλντόζα είναι: ο δίσκος ρύθμισης είναι πολύ σφιχτός. Όταν ο δίσκος ρύθμισης είναι πολύ σφιχτός, είναι δύσκολο να διαχωριστεί ο κύριος συμπλέκτης, οπότε η τροφοδοσία δεν μπορεί να διακοπεί, προκαλώντας ασυνήθιστους θορύβους κατά την αλλαγή.

Η λύση στον ασυνήθιστο θόρυβο των γραναζιών όταν αλλάζει η μπουλντόζα:Όταν τα γρανάζια του μπουλντόζα αλλάζουν, η πλάκα ρύθμισης πρέπει να ρυθμίζεται αριστερόστροφα στην κατάλληλη θέση, δηλαδή, όταν ο κύριος συμπλέκτης ρυθμίζεται, μπορεί να ακουστεί καθαρά όταν τραβιέται η λαβή του κύριου συμπλέκτη. Απλώς κάντε μια καθαρή φωνή όταν είναι νεκρός. Εάν το φαινόμενο φρεναρίσματος του χειρόφρενου δεν είναι καλό, ο κύριος άξονας συμπλέκτη θα εξακολουθεί να περιστρέφεται λόγω αδράνειας, παρόλο που ο κύριος συμπλέκτης είναι αποσυνδεδεμένος (όπως απαιτείται, όταν ο κύριος συμπλέκτης είναι σε κατάσταση απεμπλοκής, ο κύριος άξονας συμπλέκτη πρέπει να σταματήσει εντός 3 δευτερολέπτων), οπότε όταν αλλάζετε γρανάζια Τα γρανάζια είναι δύσκολο να συνδεθούν και να προκαλέσουν ασυνήθιστους θορύβους. Αυτή τη στιγμή, η μικρή ζώνη φρένων πρέπει να ρυθμιστεί ή να αντικατασταθεί.

Η αποθήκη μας

Συσκευασία και αποστολή