Αμορτισέρ ελατηρίου για σασί φορτηγού Sino φορτηγό XCMG HOWO

Σύντομη περιγραφή:

Προμηθεύουμε είδη αμορτισέρ Spring για κινεζικά διαφορετικά σασί, κινεζικό αμορτισέρ JMC Truck Spring, κινεζικό αμορτισέρ ελατηρίου Dongfeng Truck, κινεζικό αμορτισέρ Shacman Truck Spring, Κινεζικό αμορτισέρ Sinotruck Truck Spring, Κινεζικό αμορτισέρ Foton Truck Spring, κινεζική North Benz Αμορτισέρ Truck Spring, Κινεζικό αμορτισέρ ελατηρίου ISUZU Truck, Κινεζικό αμορτισέρ JAC Truck Spring, Κινεζικό αμορτισέρ ελατηρίου Truck XCMG, Κινεζικό αμορτισέρ ελατηρίου FAW Truck, Κινεζικό αμορτισέρ ελατηρίου IVECO Truck, Κινέζικο αμορτισέρ HongYan Truck Spring.

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Μεταφορέας πλανήτη μετάδοσης

Επειδή υπάρχουν πολλά είδη ανταλλακτικών, δεν μπορούμε να τα εμφανίσουμε όλα στον ιστότοπο. Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για συγκεκριμένα.

πλεονέκτημα

1. Παρέχουμε τόσο πρωτότυπα όσο και προϊόντα aftermarket για εσάς
2. Από τον κατασκευαστή στον πελάτη απευθείας, εξοικονομώντας το κόστος σας
3. Σταθερό απόθεμα για κανονικά εξαρτήματα
4. In Time Delivery Time, με ανταγωνιστικό κόστος αποστολής
5. Επαγγελματίας και έγκαιρα μετά το σέρβις

συσκευασία

Κουτιά από χαρτόνι, ή σύμφωνα με το αίτημα των πελατών.

περιγραφή

Οι μηχανικοί σχεδίασαν αμορτισέρ και ελατήρια στην ανάρτηση, τα οποία σταδιακά έχουν γίνει σημαντικά μέρη της δομής της ανάρτησης του αυτοκινήτου.
Υπάρχουν πολλοί τύποι ελατηρίων, όπως σπειροειδή ελατήρια, ελατήρια στρέψης, φυλλωτά ελατήρια, ελαστικά ελατήρια και ελατήρια αερίου. Ο μακρύτερος τύπος ανάρτησης αυτοκινήτου είναι το σπειροειδές ελατήριο. Ακολουθεί ένα παράδειγμα του πιο συνηθισμένου σπειροειδούς ελατηρίου για να εξηγήσετε τη διαφορά μεταξύ των δύο.
Το σπειροειδές ελατήριο αυτοκινήτου δεν είναι ιδιαίτερα μαγικό, είναι δηλαδή μεγαλύτερο από το ελατήριο που παίζαμε όταν ήμασταν μικροί και η αρχή είναι βασικά η ίδια. Το ελατήριο είναι ένα στοιχείο αποθήκευσης ενέργειας, το οποίο μπορεί να μετριάσει την επίδραση των εξωτερικών δυνάμεων. Όσο για την απορρόφηση του ελατηρίου, μάλιστα, όλοι είναι εξοικειωμένοι με αυτό. Πολλά παπούτσια μπάσκετ θα χρησιμοποιούν ένα σχέδιο ελατηρίου με μαξιλάρι αέρα στο κάτω μέρος για να επιτύχουν ένα αποτέλεσμα απορρόφησης κραδασμών.
Αλλά το buffer δεν μπορεί να εξαντλήσει την ενέργεια. Λόγω της δομής, η ενέργεια θα απελευθερωθεί πλήρως. Χωρίς υποστήριξη, το ελατήριο κυμαίνεται εύκολα πάνω-κάτω, αριστερά και δεξιά και είναι δύσκολο να διασφαλιστεί η οδηγική ευστάθεια του αυτοκινήτου. Επειδή το ελατήριο είναι «αναξιόπιστο», πρέπει να σχεδιάσουμε μια συσκευή που να καταναλώνει αυτήν την ενέργεια.
Αυτή τη στιγμή, το αμορτισέρ είναι χρήσιμο. Η λειτουργία του αμορτισέρ είναι απλώς η τριβή μεταξύ του τοιχώματος της βαλβίδας και του υδραυλικού λαδιού και η εσωτερική τριβή μεταξύ των μορίων του υδραυλικού λαδιού για να σχηματίσει απόσβεση, να μετατρέψει την ενέργεια δόνησης σε θερμική ενέργεια και στη συνέχεια να απορροφηθεί από το εξωτερικό τοίχωμα του κραδασμού απορροφητή και εκπέμπεται στον έξω κόσμο στον αέρα. Η ενέργεια της δόνησης μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια για να διαλυθεί, έτσι ώστε η δόνηση της δύναμης να μην μεταδίδεται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και οι επιβάτες στο αυτοκίνητο να μην αισθάνονται ότι το αυτοκίνητο είναι ιδιαίτερα ανώμαλο κατά την οδήγηση.
Η ενέργεια δόνησης του αυτοκινήτου είναι συχνά πολύ μεγάλη και η ταχύτητα κτυπήματος είναι πολύ γρήγορη. Εάν δεν υπάρχει buffer ελατηρίου, η διαδρομή κατανάλωσης ενέργειας του αμορτισέρ επεκτείνεται. Αναμένεται ότι το αμορτισέρ θα καταναλώσει όλη την ενέργεια των κραδασμών σε μια σύντομη διαδρομή και η δυσκολία θα αυξηθεί σημαντικά. . Ως εκ τούτου, η συνεργασία μεταξύ του ελατηρίου και του αμορτισέρ έχει γίνει ιδιαίτερα σημαντική.
Η άνοιξη είναι πραγματικά πολύ χρήσιμη. Για παράδειγμα, η αναλογία της μάζας ελατηρίου προς τη μη αναρτημένη μάζα έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στη δόνηση του αυτοκινήτου. Όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή, τόσο μικρότερη είναι η δόνηση του αυτοκινήτου όταν διέρχεται από ανώμαλο δρόμο και αντίστροφα.
Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των δύο, ο χρονισμός της δράσης τους είναι ελαφρώς διαφορετικός: το ελατήριο παίζει τον κύριο ρόλο κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης και η δύναμη απόσβεσης του αμορτισέρ είναι μικρή, έτσι ώστε να παίζει πλήρως το ελαστικό αποτέλεσμα του το ελαστικό στοιχείο και να μετριάσει την κρούση. απόσβεση κραδασμών κατά τη διάρκεια της διαδρομής επέκτασης Η κύρια λειτουργία του αμορτισέρ είναι ότι το ελατήριο απελευθερώνει ελαστική δυναμική ενέργεια και η δύναμη απόσβεσης του αμορτισέρ γίνεται μεγαλύτερη, γεγονός που καταναλώνει γρήγορα ενέργεια για τη μείωση των κραδασμών.
Αυτά τα δύο πρέπει να συντονιστούν καλά. Για παράδειγμα, εάν το αμορτισέρ είναι πολύ μαλακό, το σώμα θα πηδήξει πάνω-κάτω, και αν το αμορτισέρ είναι πολύ σκληρό, θα φέρει υπερβολική αντίσταση και θα εμποδίσει τη σωστή λειτουργία του ελατηρίου.
Υπάρχουν βέβαια και περιπτώσεις που δεν χρησιμοποιείται ο συνδυασμός αμορτισέρ + ελατήριο. Για παράδειγμα, οι ενεργές αναρτήσεις συνήθως αντικαθιστούν ένα σετ ελατηρίων και αμορτισέρ με έναν υδραυλικό ή πνευματικό σωλήνα αναρρόφησης. Λέγεται ότι είναι ενεργό επειδή μπορεί να ρυθμίσει ενεργά το ύψος και τη σκληρότητα της ανάρτησης σύμφωνα με τις συνθήκες του δρόμου, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να διατηρεί καλύτερη σταθερότητα και άνεση κάτω από διαφορετικές συνθήκες.
Η μέγιστη επίδραση του