Επισκευή μπουλντόζας Shantui

Σύντομη περιγραφή:

Σχετικά ανταλλακτικά προϊόντων:

Συγκρότημα οδηγού αντλίας στροβιλισμού P16Y-WBD-00000 SD16
16Y-11-00018 Turboshaft-SD16
GB283-N1017C3 (154-13-41160) Ρουλεμάν τροχού αντλίας μετατροπέα ροπής SD16
Ρουλεμάν καθίσματος τροχού οδηγού μετατροπέα ροπής GB276-6311 SD16
16Y-11-11111X Κιτ επισκευής μετατροπέα ροπής-SD16 (πρωτότυπο)
16Y-11-00003 Σφραγιστικός δακτύλιος
140-40-00002 Μπροστινό κάλυμμα-SD16TL (δεξιά)
P16Y-40-09000 Μονόπλευροι τροχοί στήριξης-SD16
P16Y-40-10000 Διμερείς τροχοί στήριξης-SD16
P16y-40-06000 Τροχός στήριξης SD16

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Ανταλλακτικά Shantui Bulldozer

1. Δεν μπορεί να ξεκινήσει

Η μπουλντόζα δεν μπόρεσε να ξεκινήσει κατά την αποσφράγιση του υπόστεγου.

Μετά την εξάλειψη της κατάστασης έλλειψης ηλεκτρικού ρεύματος, έλλειψης καυσίμου, χαλαρών ή μπλοκαρισμένων αρμών δεξαμενής καυσίμου κ.λπ., τελικά υποψιάστηκε ότι η αντλία καυσίμου PT δυσλειτουργούσε. Ελέγξτε τη συσκευή ελέγχου αέρα και καυσίμου. Αφού ανοίξετε τον σωλήνα εισαγωγής και χρησιμοποιήσετε έναν αεροσυμπιεστή για την παροχή αέρα στον σωλήνα εισαγωγής, το μηχάνημα μπορεί να ξεκινήσει ομαλά. Εάν διακοπεί η παροχή αέρα, το μηχάνημα θα σβήσει αμέσως. Επομένως, διαπιστώνεται ότι η συσκευή ελέγχου αέρα και καυσίμου δυσλειτουργεί.

Χαλαρώστε το παξιμάδι στερέωσης της συσκευής ελέγχου καυσίμου, περιστρέψτε τη συσκευή ελέγχου καυσίμου AFC δεξιόστροφα με ένα κλειδί Allen και, στη συνέχεια, σφίξτε το παξιμάδι στερέωσης. Όταν το μηχάνημα επανεκκινηθεί, μπορεί να ξεκινήσει κανονικά και η βλάβη εξαφανίζεται.

2. Βλάβη συστήματος παροχής καυσίμου

Η μπουλντόζα πρέπει να οδηγηθεί από το υπόστεγο κατά τη διάρκεια μιας εποχικής συντήρησης, αλλά δεν μπορεί να οδηγηθεί.

Ελέγξτε τη δεξαμενή καυσίμου, το καύσιμο είναι αρκετό. ενεργοποιήστε το διακόπτη στο κάτω μέρος του ρεζερβουάρ καυσίμου και θα σβήσει αυτόματα μετά από 1 λεπτό οδήγησης. χρησιμοποιήστε τον σωλήνα εισόδου του φίλτρου για να συνδέσετε απευθείας τη δεξαμενή καυσίμου στον σωλήνα καυσίμου της αντλίας PT. ; Σφίξτε τη χειροκίνητη βίδα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας κοπής λαδιού στην ανοιχτή θέση, αλλά και πάλι δεν είναι δυνατή η εκκίνηση.

Κατά την εγκατάσταση του εκ νέου φίλτρου, γυρίστε τον διακόπτη του ρεζερβουάρ καυσίμου κατά 3~5 στροφές και βρείτε μια μικρή ποσότητα καυσίμου που ρέει έξω από τον σωλήνα εισόδου του φίλτρου, αλλά το καύσιμο θα εξαντληθεί μετά από λίγο. Μετά από προσεκτική παρατήρηση και επαναλαμβανόμενη σύγκριση, τελικά διαπιστώθηκε ότι ο διακόπτης του ρεζερβουάρ καυσίμου δεν ήταν ενεργοποιημένος. Ο διακόπτης έχει σφαιρική δομή. Όταν περιστρέφεται 90°, το κύκλωμα λαδιού συνδέεται και όταν περιστρέφεται 90°, το κύκλωμα λαδιού διακόπτεται. Ο διακόπτης της σφαιρικής βαλβίδας δεν έχει λαβή και συσκευή περιορισμού, αλλά η τετράγωνη σιδερένια κεφαλή είναι εκτεθειμένη. Ο οδηγός χρησιμοποίησε κατά λάθος τον διακόπτη της σφαιρικής βαλβίδας ως διακόπτη γκαζιού. Μετά την περιστροφή 3 έως 5 στροφών, η σφαιρική βαλβίδα επέστρεψε στην κλειστή θέση. Κατά την περιστροφή της σφαιρικής βαλβίδας, αν και μια μικρή ποσότητα καυσίμου εισέρχεται στο κύκλωμα καυσίμου, μπορεί να κινηθεί μόνο για 1 λεπτό. Όταν το καύσιμο στον αγωγό εξαντληθεί, το μηχάνημα θα σβήσει.

3. Διαρροή λαδιού από βαρούλκο

Κατά την κατασκευή της μπουλντόζας σημειώθηκε διαρροή λαδιού στο συρματόσχοινο βαρούλκο. Αφού τραβήξαμε όλα τα συρματόσχοινα, διαπιστώθηκε ότι το υδραυλικό λάδι διέρρευσε από τα μπουλόνια στο κάθισμα του βαρούλκου και όταν αυξήθηκε το γκάζι, η διαρροή ήταν ταχύτερη και δεν υπήρχε σχεδόν καμία διαρροή λαδιού στο ρελαντί.

Η προκαταρκτική ανάλυση μπορεί να προκληθεί από χαλαρά μπουλόνια ή κατεστραμμένα παρεμβύσματα, αλλά μετά την αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων και τη σύσφιξη των μπουλονιών, ελέγξτε το μηχάνημα, το σφάλμα παραμένει. Περαιτέρω ανάλυση του υδραυλικού σχηματικού διαγράμματος υποδηλώνει ότι ο λόγος μπορεί να είναι η κακή επιστροφή λαδιού και η μεγάλη αντίθλιψη. Ως εκ τούτου, ο σωλήνας επιστροφής λαδιού από το βαρούλκο στη βαλβίδα ελέγχου αντικαταστάθηκε, δηλαδή ένας βραχύς σωλήνας επιστροφής λαδιού συγκολλήθηκε στο πάνω μέρος του εσωτερικού της δεξαμενής καυσίμου και αντικαταστάθηκε με έναν εύκαμπτο σωλήνα που ήταν παχύτερος από το αρχικό λάδι σωλήνα επιστροφής έτσι ώστε το άκρο του σωλήνα επιστροφής λαδιού να μην συνδέεται με τη βαλβίδα ελέγχου. Συνδέστε απευθείας τον νέο βραχύ σωλήνα επιστροφής λαδιού για να μειώσετε την πίεση επιστροφής λαδιού. Δοκιμάστε ξανά το μηχάνημα και το σφάλμα εξαφανίζεται.

4. Η θερμική μηχανή δεν μπορεί να περπατήσει

Κατά τη χρήση, το κρύο μηχάνημα ξεκίνησε και η μπουλντόζα ήταν κανονική, αλλά μετά από 50 λεπτά εργασίας, η μπουλντόζα γινόταν όλο και πιο αδύναμη καθώς η θερμοκρασία του λαδιού αυξανόταν σταδιακά και ήταν ακόμη δύσκολο να περπατήσετε χωρίς φορτίο. Εάν σταματήσετε και ξεκουραστείτε για 2 ώρες αυτή τη στιγμή, ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα αφού πέσει η θερμοκρασία του λαδιού και η εκκίνηση και η μπουλντόζα θα επανέλθουν στο κανονικό.

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, το γκάζι του κινητήρα δεν μειώθηκε και οι στροφές δεν μειώθηκαν, γεγονός που δείχνει ότι η αδυναμία της μπουλντόζας δεν έχει καμία σχέση με τον κινητήρα. Η προκαταρκτική ανάλυση πιστεύει ότι αιτία είναι η έλλειψη λαδιού στον μετατροπέα ροπής, η απόφραξη του κυκλώματος λαδιού ή η αστοχία του συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων ή του τιμονιού.

Ελέγξτε ότι ο μετατροπέας ροπής είναι κανονικός. Χαλαρώστε τη βίδα εξαέρωσης στο λεπτό φίλτρο μεταβλητής ταχύτητας και διαπιστώθηκε ότι υπάρχουν φυσαλίδες στο εκκενωμένο λάδι, οι οποίες δεν μπορούν να εξαντληθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ανάλυση πιστεύει ότι εάν υπάρχει ένα μέρος όπου εισέρχεται αέρας, τόσο το ψυχρότερο όσο και το θερμότερο θα πρέπει να αερίζονται, αναγκάζοντας το μηχάνημα να λειτουργεί κανονικά σε ψυχρή κατάσταση και μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι το κύκλωμα λαδιού χαμηλής πίεσης είναι σε καλή κατάσταση . Η εισαγωγή αέρα του κυκλώματος λαδιού υψηλής πίεσης της θερμικής μηχανής προκαλεί αδυναμία βαδίσματος της μηχανής, η οποία θα πρέπει να προκαλείται από την υπερβολική υποπίεση του κυκλώματος λαδιού χαμηλής πίεσης.
5. Η λεπίδα της μπουλντόζας δεν τρέχει

Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η συσκευή ελέγχου και η λεπίδα μπουλντόζας δεν ανταποκρίθηκαν. Ελέγξτε τη δεξαμενή υδραυλικού λαδιού και διαπιστώστε ότι η δεξαμενή λαδιού είναι άδεια. Σύμφωνα με τον οδηγό, η δεξαμενή υδραυλικού λαδιού γέμισε πριν φύγει από τη δουλειά προχθές. Επομένως, ελέγχθηκε η λεκάνη λαδιού κινητήρα και διαπιστώθηκε ότι η στάθμη λαδιού ανέβηκε. Στη συνέχεια αφαιρέθηκε για έλεγχο η αντλία λαδιού που λειτουργεί και διαπιστώθηκε ότι η περιστρεφόμενη τσιμούχα λαδιού της αντλίας λαδιού εργασίας ήταν κατεστραμμένη. Η δεξαμενή υδραυλικού λαδιού βρίσκεται σε υψηλότερη θέση, επιτρέποντας στο λάδι να διεισδύσει στη λεκάνη λαδιού του κινητήρα ντίζελ μέσω της κατεστραμμένης περιστρεφόμενης τσιμούχας λαδιού σε μία νύχτα. Σε αυτήν την κατάσταση, αντικαταστήστε τη νέα τσιμούχα λαδιού και λάδι κινητήρα, προσθέστε υδραυλικό λάδι και αποστραγγίστε όλο τον αέρα στο υδραυλικό σύστημα, ώστε η μπουλντόζα να μπορεί να λειτουργεί κανονικά.

6. Δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ

Το στοιχείο φίλτρου του φίλτρου καυσίμου κινητήρα είναι μπλοκαρισμένο ή η γραμμή καυσίμου είναι μπλοκαρισμένη. Σε αυτή την περίπτωση, το στοιχείο φίλτρου καυσίμου πρέπει να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί με νέο και ταυτόχρονα να καθαριστεί η γραμμή καυσίμου.

Υπάρχει καύσιμο στον κύλινδρο. Ελέγξτε τη στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή ντίζελ. Εάν το καύσιμο δεν επαρκεί, προσθέστε καύσιμο, καθαρίστε το ακροφύσιο ψεκασμού καυσίμου ή αντικαταστήστε το με ένα νέο.

7. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να μπει σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα

Ο στεγανοποιητικός δακτύλιος μιας σειράς εμβόλων του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κατεστραμμένος και η τελική όψη μιας σειράς πλανητικών γραναζιών είναι κατεστραμμένη. Εάν αυτό ισχύει, αντικαταστήστε το ακραίο μαξιλαράκι ή τον στεγανοποιητικό δακτύλιο με ένα νέο.

Το σύστημα μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή είναι χαλαρό. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε εκ νέου το σύστημα μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων.

8. Αποτρέψτε τη φθορά του ερπυστριοφόρου της μπουλντόζας

Η τάση της αλυσίδας θα επηρεάσει την ολίσθηση, την πίεση και την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων του μηχανισμού λειτουργίας της μπουλντόζας. Μόνο όταν η τάση της αλυσίδας είναι μέτρια μπορεί να μειωθεί η φθορά του μηχανισμού βάδισης και να αποφευχθεί ο εκτροχιασμός της αλυσίδας. Επομένως, η στεγανότητα της αλυσίδας είναι εξαιρετικά σημαντική. Η τάση της αλυσίδας είναι πολύ μεγάλη, γεγονός που αυξάνει την πίεση και την τριβή μεταξύ των σχετικών κινούμενων μερών του μηχανισμού βάδισης και η τριβή αυξάνεται, ο ήχος που παράγεται από αυτήν είναι οξύς και τραχύς, γεγονός που εντείνει τη φθορά. Ειδικά η συγκολλημένη αλυσίδα και ο τροχός, η συγκολλημένη επιφάνεια δεν είναι λεία, με αποτέλεσμα η επιφάνεια επαφής μεταξύ των εξαρτημάτων να μειώνεται σημαντικά, έτσι ώστε να μπορεί να αυξηθεί η φθορά, γεγονός που προκαλεί την αποκόλληση του στρώματος συγκόλλησης με ρολό και του συνδέσμου της αλυσίδας. . Τα παραπάνω φαινόμενα μπορεί επίσης να προκαλέσουν θέρμανση εξαρτημάτων λόγω φθοράς και τελικά να οδηγήσουν σε πρόωρη αστοχία των στεγανοποιήσεων κάθε εξαρτήματος και ζημιά στα εξαρτήματα.