Ανταλλακτικά φορτηγού μείωσης πλήμνης για φορτηγό XCMG HOWO

Σύντομη περιγραφή:

Παρέχουμε είδη μείωσης Hub για κινεζικά διαφορετικά σασί, κινεζική JMC Truck Reduction, Chinese Dongfeng Truck Reduction, Chinese Shacman Truck Reduction, Chinese Sinotruck Truck Reduction, Chinese Foton Truck Reduction, Chinese North Benz Truck Hub Reduction, Κινεζική ISUZU Μείωση πλήμνη φορτηγού, κινεζική μείωση κόμβου φορτηγού JAC, μείωση κόμβου φορτηγού κινεζικής XCMG, μείωση κόμβου φορτηγού κινεζικής FAW, μείωση κόμβου φορτηγού κινεζικής IVECO, μείωση κόμβου φορτηγού κινεζικής HongYan.

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Μείωση Hub

Επειδή υπάρχουν πολλά είδη ανταλλακτικών, δεν μπορούμε να τα εμφανίσουμε όλα στον ιστότοπο. Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για συγκεκριμένα.

πλεονέκτημα

1. Παρέχουμε τόσο πρωτότυπα όσο και προϊόντα aftermarket για εσάς
2. Από τον κατασκευαστή στον πελάτη απευθείας, εξοικονομώντας το κόστος σας
3. Σταθερό απόθεμα για κανονικά εξαρτήματα
4. In Time Delivery Time, με ανταγωνιστικό κόστος αποστολής
5. Επαγγελματίας και έγκαιρα μετά το σέρβις

συσκευασία

Κουτιά από χαρτόνι, ή σύμφωνα με το αίτημα των πελατών.

περιγραφή

Το Hub Reductions αποτελείται κυρίως από αντηλιακό, πλανητικό εξοπλισμό, δακτυλιοειδή και πλανητικό φορέα εργαλείων. Γενικά, το ενεργό τμήμα του οδοντωτού τροχού συνδέεται με τον μισό άξονα, το παθητικό τμήμα του πλανητικού φορέα συνδέεται με τον τροχό και το γρανάζι με δακτύλιο συνδέεται με το περίβλημα του άξονα. Ο μειωτήρας τροχού βελτιώνει την κινητήρια δύναμη του αυτοκινήτου ώστε να ανταποκρίνεται ή να τροποποιεί την αντιστοίχιση δύναμης ολόκληρου του συστήματος μετάδοσης. Ο μειωτήρας στην πλευρά του τροχού που χρησιμοποιείται επί του παρόντος είναι για να καλύψει τις ανάγκες ολόκληρου του συστήματος μετάδοσης και προστίθεται ένα σύνολο συσκευών μετάδοσης γραναζιών που μειώνουν την ταχύτητα και αυξάνουν τη ροπή. Η ισχύς μεταδίδεται από τον κινητήρα στην τελική μετάδοση κίνησης του μπροστινού και του πίσω άξονα μέσω του συμπλέκτη, του κιβωτίου ταχυτήτων και της μεταφοράς, και στη συνέχεια από την έξοδο της τελικής μετάδοσης κίνησης στον μειωτήρα τροχών και στους τροχούς για την οδήγηση του αυτοκινήτου. Σε αυτή τη διαδικασία, η αρχή λειτουργίας του μειωτήρα τροχού είναι να μειώνει την ταχύτητα και τη ροπή που μεταδίδεται από τον κύριο μειωτήρα στους τροχούς μετά τη μείωση της ταχύτητας και την αύξηση της στρέψης, έτσι ώστε οι τροχοί να μπορούν να παράγουν μεγαλύτερη αντίσταση υπό την αντίδραση της πρόσφυσης του εδάφους. . Κινητήρια δύναμη. Επομένως, η πίεση στα μπροστινά μέρη του μειωτήρα τροχού μειώνεται.
Σε φορτηγά βαρέως τύπου, τρακτέρ βαρέως τύπου και μεγάλα λεωφορεία που χρησιμοποιούνται σε μηχανολογικές και στρατιωτικές εφαρμογές, απαιτείται υψηλή ισχύς και η ταχύτητα του οχήματος είναι σχετικά χαμηλή, επομένως ο λόγος μετάδοσης χαμηλής ποιότητας του συστήματος μετάδοσης κίνησης είναι πολύ μεγάλος. Προκειμένου να αποφευχθεί η έκθεση του κιβωτίου ταχυτήτων, της μεταφοράς, του κινητήριου άξονα και άλλων συγκροτημάτων σε υπερβολικό μέγεθος και μάζα, ο λόγος μετάδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης πρέπει να κατανέμεται στον κινητήριο άξονα με τη μεγαλύτερη δυνατή αναλογία. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι η τελική αναλογία μετάδοσης κίνησης ορισμένων βαρέων οχημάτων και μεγάλων οχημάτων πρέπει να είναι πολύ μεγάλη. Τα οχήματα εκτός δρόμου απαιτούν καλή απόδοση διέλευσης σε κακούς δρόμους και περιοχές χωρίς δρόμο, δηλαδή, τα οχήματα πρέπει να έχουν επαρκή απόσταση από το έδαφος όταν μπορούν να περάσουν από διάφορους κακούς δρόμους και περιοχές χωρίς δρόμο με μέση ταχύτητα υπό πλήρες φορτίο. Επομένως, στη σχεδίαση των προαναφερθέντων βαρέων οχημάτων, για μεγάλα λεωφορεία και οχήματα εκτός δρόμου, είναι απαραίτητο να προσαρτηθεί ένας μειωτήρας στην πλευρά του τροχού δίπλα στους τροχούς.