Ανταλλακτικά επιλογέα οδοστρωτήρα οδοστρωτήρα XCMG

Επιλογέας ταχυτήτων κυλίνδρου δρόμου Ανταλλακτικά οδοστρωτήρα XCMG Προτεινόμενη εικόνα

Σύντομη περιγραφή:

Κινεζικός επιλογέας ταχυτήτων XCMG XS143, Κινεζικός επιλογέας ταχυτήτων XCMG XS123, Κινεζικός επιλογέας ταχυτήτων XCMG XMR303, Κινεζικός επιλογέας ταχυτήτων XCMG XMR403, Κινεζικός επιλογέας ταχυτήτων XCMG XP303S, Επιλογέας ταχυτήτων XCMG S403, ΧΑΧ503, NT, 2003 Επιλογέας ταχυτήτων XS395, Κινεζικός επιλογέας ταχυτήτων SHANTUI XS365, Κινέζικος SHANTUI Επιλογέας ταχυτήτων XS225JS, Κινεζικός επιλογέας ταχυτήτων SHANTUI XD143S.

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Επιλογέας ταχυτήτων

Επειδή υπάρχουν πολλά είδη ανταλλακτικών, δεν μπορούμε να τα εμφανίσουμε όλα στον ιστότοπο. Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για συγκεκριμένα.

Πλεονέκτημα

1. Παρέχουμε τόσο πρωτότυπα όσο και προϊόντα aftermarket για εσάς
2. Από τον κατασκευαστή στον πελάτη απευθείας, εξοικονομώντας το κόστος σας
3. Σταθερό απόθεμα για κανονικά εξαρτήματα
4. In Time Delivery Time, με ανταγωνιστικό κόστος αποστολής
5. Επαγγελματίας και έγκαιρα μετά το σέρβις

Συσκευασία

Κουτιά από χαρτόνι, ή σύμφωνα με το αίτημα των πελατών.

περιγραφή

Η δομή του επιλογέα ταχυτήτων έχει τη μορφή ελέγχου λαβής. Η εσωτερική πλακέτα κυκλώματος είναι εξοπλισμένη με φωτοηλεκτρικό ζεύκτη. Όταν η λαβή βρίσκεται σε διαφορετικές θέσεις, το αντίστοιχο σήμα ελέγχου κρίνεται με λογικό συνδυασμό και έξοδο στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Διαφορετικοί συνδυασμοί ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων παράγουν διαφορετικά γρανάζια. Κομμάτι. Ο συνδυασμός γραναζιών της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και του αντίστοιχου συμπλέκτη.
Η αρχή λειτουργίας του ίδιου του επιλογέα ταχυτήτων δεν είναι περίπλοκη, αλλά γιατί αποτυγχάνει πάντα; Και κάθε φορά που αντικαθίσταται ένας νέος επιλογέας ταχυτήτων, το περπάτημα επιστρέφει στο κανονικό. Μερικές φορές μετά την αντικατάσταση του επιλογέα ταχυτήτων με έναν νέο, η ίδια αστοχία εμφανίζεται λίγο μετά τη χρήση.
Κατά την ανατομία και την ανάλυση του δυσλειτουργικού επιλογέα ταχυτήτων, διαπιστώθηκε ότι οι περισσότεροι επιλογείς ταχυτήτων είναι πραγματικά καλοί και μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν κανονικά μετά την επανασυναρμολόγηση στο αυτοκίνητο. Ποιο είναι το πρόβλημα; Κατά τη διάρκεια του πειράματος ενεργοποίησης, ο ηλεκτρομαγνήτης αλληλασφάλισης που είναι εγκατεστημένος στην πλακέτα κυκλώματος είναι πολύ ζεστός. Μπορούμε να δούμε ότι ο ηλεκτρομαγνήτης αρχίζει να λειτουργεί όταν ενεργοποιείται η τροφοδοσία και το πηνίο θερμαίνεται όταν ενεργοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο εσωτερικός χώρος του ίδιου του επιλογέα ταχυτήτων είναι στενός, λόγω της ανάγκης για αδιάβροχο και ανθεκτικό στη σκόνη, είναι εντελώς κλειστός γύρω-γύρω, με μόνο μια μικρή οπή εξαερισμού. Έτσι, το αποτέλεσμα της διάχυσης θερμότητας είναι πολύ φτωχό. Μετά τη δοκιμή, υπό κανονική θερμοκρασία περιβάλλοντος, η εσωτερική θερμοκρασία φτάνει περίπου τους 60 ℃ όταν η τροφοδοσία είναι ενεργοποιημένη για 10 ώρες και η θερμοκρασία κοντά στον ηλεκτρομαγνήτη είναι υψηλότερη. Ωστόσο, ορισμένα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, όπως τα οπτικά ζεύγη και οι ασφάλειες που μπορούν να αποκατασταθούν, είναι εξαιρετικά ασταθή σε τόσο υψηλές θερμοκρασίες. Αυτό οδηγεί επίσης σε ασταθή λειτουργία του ίδιου του επιλογέα ταχυτήτων.
Ο κύλινδρος ελαστικών XP261 είναι επίσης εξοπλισμένος με κιβώτιο ταχυτήτων ισχύος. Ο επιλογέας ταχυτήτων που χρησιμοποιείται είναι ουσιαστικά ο ίδιος με τον προηγούμενο. Η μόνη διαφορά είναι ότι δεν διαθέτει ηλεκτρομαγνήτη προστασίας συμπλέκτη (το κουτί έχει μετατροπέα ροπής και μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας χωρίς να πατήσει ο συμπλέκτης. Αλλαγή ταχύτητας). Αλλά το ποσοστό αποτυχίας του είναι εξαιρετικά χαμηλό.
Από αυτό μπορεί να κριθεί ότι η θέρμανση του ηλεκτρομαγνήτη είναι ο κύριος παράγοντας που προκαλεί την ανώμαλη λειτουργία του επιλογέα ταχυτήτων.