Ανταλλακτικά κύριας αντλίας κυλίνδρου συμπλέκτη δρόμου XCMG

Κύριος κύλινδρος συμπλέκτη οδοστρωτήρα ανταλλακτικά XCMG οδοστρωτήρας Προτεινόμενη εικόνα

Σύντομη περιγραφή:

Κινέζικος κύλινδρος συμπλέκτη XCMG XS143, Κινέζικος κύλινδρος συμπλέκτη XCMG XS123, κύριος κύλινδρος συμπλέκτης κινεζικός XCMG XMR303, κεντρικός κύλινδρος συμπλέκτης κινεζικός XCMG XMR403, κύριος κύλινδρος συμπλέκτης XCGS3CC, Κινέζικος κύλινδρος XCGS3C Άνω αντλία συμπλέκτη XS265H,Κινέζικος κύλινδρος συμπλέκτη SHANTUI XS395,Κινέζος Κεντρική αντλία συμπλέκτη SHANTUI XS365, Κινέζικη αντλία συμπλέκτη SHANTUI XS225JS, Κεντρική αντλία συμπλέκτη κινεζικής SHANTUI XD143S.

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Κεντρική αντλία συμπλέκτη

Επειδή υπάρχουν πολλά είδη ανταλλακτικών, δεν μπορούμε να τα εμφανίσουμε όλα στον ιστότοπο. Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για συγκεκριμένα.

Πλεονέκτημα

1. Παρέχουμε τόσο πρωτότυπα όσο και προϊόντα aftermarket για εσάς
2. Από τον κατασκευαστή στον πελάτη απευθείας, εξοικονομώντας το κόστος σας
3. Σταθερό απόθεμα για κανονικά εξαρτήματα
4. In Time Delivery Time, με ανταγωνιστικό κόστος αποστολής
5. Επαγγελματίας και έγκαιρα μετά το σέρβις

Συσκευασία

Κουτιά από χαρτόνι, ή σύμφωνα με το αίτημα των πελατών.

περιγραφή

Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη ονομάζεται επίσης κύριος κύλινδρος συμπλέκτη. Είναι ο κύριος τύπος υδραυλικού συστήματος λειτουργίας συμπλέκτη. Αφού το υδραυλικό λάδι (λάδι φρένων) εισέλθει στον κύριο κύλινδρο, σπρώχνει τον υποκύλινδρο του συμπλέκτη υπό τη δράση του πεντάλ του συμπλέκτη για να ωθήσει τον συμπλέκτη να λειτουργήσει.
Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη είναι το τμήμα που συνδέεται με το πεντάλ του συμπλέκτη και συνδέεται με τον ενισχυτή συμπλέκτη μέσω του σωλήνα λαδιού. Η λειτουργία είναι να συλλέγει τις πληροφορίες διαδρομής του πεντάλ για να διαχωριστεί ο συμπλέκτης μέσω της δράσης του ενισχυτή.
Όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη, η ράβδος ώθησης σπρώχνει το έμβολο του κύριου κυλίνδρου για να αυξήσει την πίεση λαδιού και εισέρχεται στον κύλινδρο του τροχού μέσω του εύκαμπτου σωλήνα, αναγκάζοντας τον μοχλό του κυλίνδρου να σπρώξει το πιρούνι απελευθέρωσης και να σπρώξει το ρουλεμάν απελευθέρωσης προς τα εμπρός. όταν ο οδηγός αφήσει το πεντάλ του συμπλέκτη, η υδραυλική πίεση απελευθερώνεται, το πιρούνι αποδέσμευσης επιστρέφει σταδιακά στην αρχική του θέση υπό τη δράση του ελατηρίου επιστροφής και ο συμπλέκτης βρίσκεται ξανά στην κατάσταση εμπλοκής.
Υπάρχει μια ακτινωτή επιμήκης διαμπερής οπή στη μέση του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη. Η βίδα περιορισμού κατεύθυνσης περνά μέσα από την επιμήκη οπή του εμβόλου για να αποτρέψει την περιστροφή του εμβόλου. Η βαλβίδα εισαγωγής λαδιού εισάγεται στην αξονική οπή στο αριστερό άκρο του εμβόλου και η έδρα της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού εισάγεται μέσω της ευθείας οπής στην επιφάνεια του εμβόλου. Στην τρύπα του εμβόλου.
Όταν δεν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, υπάρχει ένα κενό μεταξύ της ράβδου ώθησης της κεντρικής αντλίας και του εμβόλου της κεντρικής αντλίας. Λόγω της οριακής βίδας που περιορίζει τη βαλβίδα εισαγωγής λαδιού, υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού και του εμβόλου. Με αυτόν τον τρόπο, ο κύλινδρος αποθήκευσης λαδιού επικοινωνεί με την αριστερή κοιλότητα της κύριας αντλίας μέσω ενός συνδέσμου σωλήνα, μιας διόδου λαδιού και μιας βαλβίδας εισαγωγής λαδιού. Όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, το έμβολο κινείται προς τα αριστερά και η βαλβίδα εισαγωγής λαδιού κινείται προς τα δεξιά σε σχέση με το έμβολο υπό τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, εξαλείφοντας το κενό μεταξύ της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού και του εμβόλου.
Συνεχίστε να πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, η πίεση λαδιού στην αριστερή κοιλότητα της κεντρικής αντλίας θα αυξηθεί και το υγρό φρένων στην αριστερή κοιλότητα της κεντρικής αντλίας θα εισέλθει στον ενισχυτή μέσω του σωλήνα λαδιού, ο ενισχυτής λειτουργεί και ο συμπλέκτης είναι απεμπλακεί.
Όταν απελευθερωθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, το έμβολο κινείται γρήγορα προς τα δεξιά κάτω από τη δράση του ελατηρίου στην ίδια θέση. Επειδή το υγρό φρένων έχει μια ορισμένη αντίσταση στον αγωγό, η ταχύτητα ροής πίσω στον κύριο κύλινδρο είναι αργή, επομένως μια ορισμένη ποσότητα σχηματίζεται στην αριστερή κοιλότητα του κύριου κυλίνδρου. Βαθμός κενού, η βαλβίδα εισαγωγής λαδιού κινείται προς τα αριστερά υπό την επίδραση της διαφοράς πίεσης μεταξύ του αριστερού και δεξιού θαλάμου λαδιού του εμβόλου και μια μικρή ποσότητα υγρού φρένων στον κύλινδρο αποθήκευσης λαδιού ρέει στην αριστερή κοιλότητα του κύριου κυλίνδρου μέσω της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού για να αναπληρώσετε το κενό. Όταν το αρχικό υγρό φρένων από τον κύριο κύλινδρο στον ενισχυτή ρέει πίσω στον κύριο κύλινδρο, η περίσσεια υγρού φρένων εμφανίζεται στην αριστερή κοιλότητα του κύριου κυλίνδρου και αυτό το πλεονάζον υγρό φρένων θα ρέει πίσω στη δεξαμενή λαδιού μέσω της βαλβίδας εισαγωγής λαδιού.