Ανταλλακτικά γκρέιντερ μοτέρ XCMG Liugong

Σύντομη περιγραφή:

Μπορούμε να παρέχουμε το μεγαλύτερο μέρος της κινεζικής μάρκας. SHANTUI Motor Grader SG16 Bushing, SHANTUI Motor Grader SG14 Bushing, SHANTUI Motor Grader SG18 Bushing, SHANTUI Motor Grader SG21 Bushing, SHANTUI Motor Grader SG24 Bushing, XCMG Motor Grader GR100 Grader GR100 Grader ，GXCM 65 Δοχείο, Μοτέρ XCMG Δοχείο Grader GR180, Δοχείο Grader GR215 Motor Grader , Δοχείο Grader SEM919, Δοχείο Grader κινητήρα SEM921, Δοχείο Grader SEM917, LIUGONG Motor Grader 4156 Bushing ，LIUGO10Grader ing, LIUGONG Motor Grader 4215 Δακτύλιος, SANY Motor Grader STG190 Bushing, SANY Motor Grader STG210 Bushing, SANY Motor Grader STG170 Bushing, XGMA Motor Grader XZ8165 Bushing, XGMA Motor Grader XZ8180 Bushing, XGMA Motor Grader XZ8200

Στείλτε μας email

Λεπτομέρεια προϊόντος

Ετικέτες προϊόντων

Πυκνός

Επειδή υπάρχουν πολλά είδη ανταλλακτικών, δεν μπορούμε να τα εμφανίσουμε όλα στον ιστότοπο. Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας για συγκεκριμένα.

Πλεονέκτημα

1. Παρέχουμε τόσο πρωτότυπα όσο και προϊόντα aftermarket για εσάς
2. Από τον κατασκευαστή στον πελάτη απευθείας, εξοικονομώντας το κόστος σας
3. Σταθερό απόθεμα για κανονικά εξαρτήματα
4. In Time Delivery Time, με ανταγωνιστικό κόστος αποστολής
5. Επαγγελματίας και έγκαιρα μετά το σέρβις

Συσκευασία

Κουτιά από χαρτόνι, ή σύμφωνα με το αίτημα των πελατών.

περιγραφή

Προς το παρόν, η περιστροφική συσκευή εργασίας του γκρέιντερ σε ορισμένες εφαρμογές οδηγείται κυρίως από το κιβώτιο μείωσης γραναζιών ατέρμονα και το εσωτερικό δόντι του περιστροφικού δακτυλίου για να οδηγεί τον περιστροφικό μηχανισμό για να πραγματοποιήσει την περιστροφική λειτουργία. Λόγω του αβέβαιου περιβάλλοντος εργασίας κατά τη διαδικασία εργασίας του γκρέιντερ, η λεπίδα του φτυαριού μπορεί να υποβληθεί σε μεγάλο φορτίο κρούσης κατά τη λειτουργία απόξεσης λόγω κακής λειτουργίας ή απροσδόκητα, όπως η πρόσκρουση ενός ογκόλιθου στο έδαφος, έτσι η λεπίδα επηρεάζεται Η δύναμη πρόσκρουσης ενός μεγάλου φορτίου θα μεταδοθεί στη θέση πλέξης του γραναζιού περιστροφής και του γραναζιού επιστροφής του κιβωτίου ταχυτήτων ατέρμονα, προκαλώντας ζημιά στο γρανάζι περιστροφής και στον περιστρεφόμενο τροχό του κιβωτίου ταχυτήτων ατέρμονα, και επίσης προκαλώντας φθορά του ατέρμονα εργαλεία και σκουλήκι. Προς το παρόν, οι περισσότεροι βαθμολογητές κινητήρα που χρησιμοποιούνται σε αυτόν τον τύπο γκρέιντερ κινητήρα είναι γενικοί μειωτήρες ατέρμονων γραναζιών, οι οποίοι δεν έχουν λειτουργία προσωρινής αποθήκευσης ή είναι εξοπλισμένοι με διατάξεις προστασίας ασφαλείας, αλλά οι συσκευές ασφαλείας δεν απεγκαθίστανται γρήγορα και η επακόλουθη συντήρηση γίνεται άβολος.

Ο περιστρεφόμενος τροχός είναι τοποθετημένος στον ενδιάμεσο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων ατέρμονας του γκρέιντερ, ο δακτύλιος είναι τοποθετημένος μεταξύ του περιστροφικού τροχού και του ενδιάμεσου άξονα, το στρώμα επένδυσης τριβής είναι τοποθετημένο μεταξύ του πάνω μέρους του περιστρεφόμενου τροχού και του ώμου του ενδιάμεσος άξονας και το μπλοκ τριβής είναι διατεταγμένο στο κάτω μέρος του περιστροφικού τροχού, το μπλοκ τριβής και το στρώμα επένδυσης τριβής είναι μανίκια έξω από τον δακτύλιο, η πλάκα πίεσης σε σχήμα δακτυλίου είναι τοποθετημένη κάτω από το μπλοκ τριβής και το ελατήριο δίσκου είναι διατεταγμένο στην κάτω πλευρά της δακτυλιοειδούς πλάκας πίεσης. το παξιμάδι ρύθμισης βιδώνεται στο κάτω άκρο του ενδιάμεσου άξονα μέσω του δίσκου Η προπίεση του ελατηρίου και του παξιμαδιού ρύθμισης συμπιέζει το μπλοκ τριβής.

Εφόσον η υπάρχουσα προστατευτική διάταξη ατέρμονα κιβωτίου ταχυτήτων τοποθετείται στο κιβώτιο ταχυτήτων ατέρμονα, όταν η διάταξη προστασίας υπερφόρτωσης γεράσει και καταστραφεί, το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων ατέρμονας πρέπει να ανοίξει για αντικατάσταση. Ο νέος σχεδιασμός είναι εύκολος στη συντήρηση γιατί μπορεί να αντικατασταθεί χωρίς να αποσυναρμολογηθεί το κιβώτιο ταχυτήτων ατέρμονα. Επιπλέον, επειδή η προστασία υπερφόρτωσης είναι εγκατεστημένη στον περιστρεφόμενο τροχό, η δύναμη κρούσης μπορεί να απελευθερωθεί γρήγορα στο ανάντη της μετάδοσης της δύναμης κρούσης. Επομένως, σε σύγκριση με τον υπάρχοντα τύπο διάταξης προστασίας υπερφόρτωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ατέρμονα που είναι εγκατεστημένος στον ατέρμονα τροχό και στον ενδιάμεσο άξονα, είναι πιο προηγμένο για να αποφευχθεί η κρούση. Η δομή είναι απλή, η συντήρηση είναι βολική και το κόστος είναι χαμηλό. Τοποθετείται κάτω από τον περιστρεφόμενο τροχό του κιβωτίου ταχυτήτων ατέρμονα για εύκολη συντήρηση.