Είναι απαραίτητος ο έλεγχος από τρεις πτυχές: αντλία, υδραυλική κλειδαριά και σύστημα πιλότου.
1.Πρώτα προσδιορίστε αν δεν υπάρχει πραγματικά καμία ενέργεια. Κλείστε τον κινητήρα, επανεκκινήστε τον και δοκιμάστε ξανά, ακόμα τίποτα.
2.Μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, ελέγξτε την πίεση της αντλίας στον πίνακα παρακολούθησης και ανακαλύψτε ότι η αριστερή και η δεξιά πίεση της αντλίας είναι και οι δύο πάνω από 4000 kpa, γεγονός που εξαλείφει προσωρινά το πρόβλημα της αντλίας.
3.Ένα ελατήριο στον υδραυλικό μοχλό ανοίγματος και ακινητοποίησης του εκσκαφέα έχει σπάσει. Αναρωτιέμαι αν ο διακόπτης στο μοχλό ανοίγματος και ακινητοποίησης δεν μπορεί να γυρίσει στη θέση του. Βραχυκυκλώνω απευθείας τον διακόπτη και κάνω μια ενέργεια, αλλά ακόμα δεν υπάρχει απάντηση. Ελέγξτε το κύκλωμα και χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε απευθείας την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα υδραυλικής ασφάλισης. Η τάση των δύο καλωδίων είναι μεγαλύτερη από 25 V και η αντίσταση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι κανονική όταν μετράται. Μετά την άμεση αφαίρεση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και την ενεργοποίηση της, διαπιστώθηκε ότι ο πυρήνας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μετακινήθηκε στη θέση της, εξαλείφοντας έτσι το πρόβλημα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας υδραυλικής κλειδαριάς.
4.Ελέγξτε το πιλοτικό σύστημα και μετρήστε την πίεση του πιλότου να είναι περίπου 40.000 kpa, κάτι που είναι φυσιολογικό και εξαλείψτε το πρόβλημα της πιλοτικής αντλίας.
5.Δοκιμή ξανά, χωρίς καμία ενέργεια. Υποψιαζόμενος πρόβλημα με τη γραμμή πιλότου, αποσυναρμολόγησα απευθείας τη γραμμή πιλότου της βαλβίδας ελέγχου του κάδου στην κύρια βαλβίδα ελέγχου και κίνησα τον βραχίονα του κάδου. Δεν έτρεξε υδραυλικό λάδι. Διαπιστώθηκε ότι το πρόβλημα της πιλοτικής γραμμής έκανε τον εκσκαφέα να μην έχει κίνηση μετά την επισκευή της αντλίας. , δεν υπάρχει πρόβλημα στο περπάτημα.
6.Η ακόλουθη εργασία είναι να ελέγξετε την πιλοτική γραμμή λαδιού τμήμα προς τμήμα ξεκινώντας από την πιλοτική αντλία και να διαπιστώσετε ότι ένας πιλοτικός σωλήνας λαδιού πίσω από την πιλοτική βαλβίδα πολλαπλών δρόμων είναι φραγμένος. Αφού το καθαρίσετε, η βλάβη εξαλείφεται.
Όταν ο υδραυλικός εκσκαφέας αποτυγχάνει να λειτουργήσει, είναι συχνά απαραίτητο να ακολουθήσετε την ακόλουθη σειρά για τη διάγνωση και την αντιμετώπιση του σφάλματος.
1 Ελέγξτε τη στάθμη του υδραυλικού λαδιού
Η απόφραξη του στοιχείου φίλτρου αναρρόφησης λαδιού στο κύκλωμα υδραυλικού λαδιού, η άδεια αναρρόφηση του κυκλώματος λαδιού (συμπεριλαμβανομένης της χαμηλής στάθμης λαδιού στη δεξαμενή υδραυλικού λαδιού) κ.λπ. θα προκαλέσει την ανεπαρκή απορρόφηση του λαδιού από την υδραυλική αντλία ή ακόμη και την αποτυχία να απορροφήσει λάδι. θα οδηγήσει άμεσα σε ανεπαρκή πίεση λαδιού στο κύκλωμα υδραυλικού λαδιού. , με αποτέλεσμα ο εκσκαφέας να μην έχει κίνηση. Η διάγνωση αυτού του είδους βλάβης μπορεί να εξαλειφθεί ελέγχοντας τη σελίδα της δεξαμενής υδραυλικού λαδιού και τον βαθμό μόλυνσης του υδραυλικού λαδιού.
2 Ελέγξτε εάν η υδραυλική αντλία είναι ελαττωματική
Οι υδραυλικοί εκσκαφείς χρησιμοποιούν γενικά δύο ή περισσότερες κύριες αντλίες για την παροχή λαδιού υπό πίεση στο σύστημα. Μπορείτε πρώτα να προσδιορίσετε εάν η ισχύς του άξονα εξόδου του κινητήρα μπορεί να μεταδοθεί σε κάθε υδραυλική αντλία. Εάν δεν μπορεί να μεταδοθεί, τότε το πρόβλημα εμφανίζεται στην ισχύ εξόδου του κινητήρα. Εάν μπορεί να μεταδοθεί, το σφάλμα μπορεί να συμβεί στην υδραυλική αντλία. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα μανόμετρο λαδιού με κατάλληλο εύρος στη θύρα εξόδου κάθε υδραυλικής αντλίας για να μετρήσετε την πίεση εξόδου της αντλίας και να τη συγκρίνετε με τη θεωρητική τιμή πίεσης εξόδου κάθε αντλίας για να προσδιορίσετε εάν η υδραυλική αντλία είναι ελαττωματικό.
3 Ελέγξτε εάν η βαλβίδα ασφάλισης είναι ελαττωματική
Η βαλβίδα ασφάλισης είναι ένας μηχανικός διακόπτης που βρίσκεται στην καμπίνα. Μπορεί να ελέγξει το άνοιγμα και το κλείσιμο του κυκλώματος λαδιού χαμηλής πίεσης και τα τρία σετ αναλογικών βαλβίδων ελέγχου πίεσης στην καμπίνα, δηλαδή την αριστερή και τη δεξιά λαβή ελέγχου και τη ράβδο ώθησης-έλξης ταξιδιού. Όταν η βαλβίδα ασφάλισης είναι κολλημένη ή μπλοκαρισμένη, το λάδι δεν μπορεί να σπρώξει την κύρια βαλβίδα ελέγχου μέσω της αναλογικής βαλβίδας ελέγχου πίεσης, με αποτέλεσμα να μην λειτουργεί ολόκληρο το μηχάνημα. Η μέθοδος αντικατάστασης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αντιμετώπιση αυτού του σφάλματος.
Εάν χρειαστεί να αγοράσετε υδραυλική αντλία ή αξεσουάρ σχετικά με το υδραυλικό σύστημα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συντήρησης, μπορείτεεπικοινωνήστε μαζί μας. Αν θέλετε να αγοράσετε μεταχειρισμένο εκσκαφέα, μπορείτε να ρίξετε μια ματιά και στο δικό μαςχρησιμοποιημένη πλατφόρμα εκσκαφέα. CCMIE—ο μοναδικός σας προμηθευτής εκσκαφέων και αξεσουάρ.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-16-2024