41. Ο φορτωτής είναι πολύ αδύναμος ή δεν κινείται με συγκεκριμένη ταχύτητα και οι άλλες ταχύτητες είναι κανονικές
Σημείο κρίσης:Όταν δεν περπατάτε ή περπατάτε αργά, ο κύριος άξονας μετάδοσης κίνησης περιστρέφεται γρήγορα και δυνατά. Όταν αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, η αύξηση της ταχύτητας του κύριου άξονα μετάδοσης κίνησης προφανώς δεν είναι ανάλογη με τον μπροστινό και τον πίσω άξονα μετάδοσης κίνησης. Η πίεση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στη νεκρά και σε άλλες ταχύτητες είναι κανονική. Αφού μπλέξουν τα γρανάζια, η πίεση πέφτει σημαντικά.
Αιτία του προβλήματος:1) Το καπάκι του ρουλεμάν ή ο νάιλον δακτύλιος είναι πολύ φθαρμένο. 2) Εάν το καπάκι του ρουλεμάν ή ο νάιλον δακτύλιος είναι σε καλή κατάσταση ή ελαφρώς φθαρμένο, τότε βεβαιωθείτε ότι ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος στεγανοποίησης του συμπλέκτη δεν έχουν σφραγιστεί σωστά.
Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων:Αντικαταστήστε τα αντίστοιχα κατεστραμμένα μέρη, δηλαδή το καπάκι ρουλεμάν ή τον νάιλον δακτύλιο, τους εσωτερικούς και εξωτερικούς δακτυλίους στεγανοποίησης και ρυθμίστε ξανά το διάκενο μεταξύ του χιτωνίου του άξονα και του καλύμματος ρουλεμάν.
Ανάλυση αποτυχίας:Εάν υπάρχει κακή ή καθόλου λειτουργία σε έναν συγκεκριμένο βαθμό, μπορεί να εξαλείψει τα κοινά προβλήματα με εξαρτήματα στο κύκλωμα λαδιού και διάφορα γρανάζια, όπως μετατροπείς ροπής, αντλίες βάδισης και βαλβίδες μείωσης πίεσης. Το σφάλμα εμφανίζεται μόνο στη γραμμή λαδιού μεταξύ της βαλβίδας ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων και του εμβόλου του συμπλέκτη. Πίσω από τα αδύναμα μέρη, όπως το κάλυμμα του ρουλεμάν, μέσα στον νάιλον δακτύλιο, έχει φθαρεί ο εξωτερικός δακτύλιος στεγανοποίησης και το λάδι που παρέχεται στο θάλαμο του εμβόλου του συμπλέκτη διαρρέει πολύ από τα φθαρμένα μέρη, γεγονός που προκαλεί πτώση της πίεσης λαδιού. Σε νεκρά ή άλλες ταχύτητες, το λάδι δεν θα ρέει μέσα από τα φθαρμένα μέρη, επομένως η πίεση λαδιού εμφανίζεται κανονικά.
42. Κινείται αυτόματα προς τα εμπρός στη νεκρά και μπορεί επίσης να οδηγηθεί κανονικά όταν είναι ενεργοποιημένη η ταχύτητα εμπρός. Όταν η όπισθεν είναι ενεργοποιημένη, το μηχάνημα σταματά να λειτουργεί και δεν μπορεί να περπατήσει. Η πίεση λειτουργίας κάθε γραναζιού είναι κανονική
Αιτία του προβλήματος:Ο κύριος δίσκος και ο κινούμενος δίσκος του εμπρόσθιου συμπλέκτη είναι συγκολλημένοι και ασφαλισμένοι. το έμβολο του εμπρόσθιου συμπλέκτη έχει κολλήσει και η βαλβίδα ελέγχου της έδρας της βαλβίδας είναι μπλοκαρισμένη
Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων:αποσυναρμολογήστε τον εμπρόσθιο συμπλέκτη, καθαρίστε το κανάλι λαδιού, αντικαταστήστε την κύρια πλάκα τριβής και την κινούμενη πλάκα τριβής και τα σχετικά κατεστραμμένα μέρη, καθαρίστε όλα τα σχετικά μέρη, αντικαταστήστε τον εξωτερικό δακτύλιο στεγανοποίησης, καθαρίστε και καθαρίστε τη βαλβίδα μονής κατεύθυνσης, αντικαταστήστε την πλάκα τριβής του συμπλέκτη, και τους εσωτερικούς και εξωτερικούς δακτυλίους στεγανοποίησης.
43. Ολόκληρο το μηχάνημα δεν θα μετακινηθεί ξαφνικά προς τα εμπρός κατά την οδήγηση και η πίεση λειτουργίας της αλλαγής ταχύτητας θα είναι κανονική εάν δεν επιστρέψει
Οι λόγοι του προβλήματος:1) Η βαλβίδα διανομής μεταβλητής ταχύτητας είναι ελαττωματική ή ο συσσωρευτής είναι κατεστραμμένος (40F, 50D 50F). Το στέλεχος πνευματικού ελέγχου της βαλβίδας μεταβλητής ταχύτητας είναι κολλημένο ή κατεστραμμένο. 2) Η είσοδος λαδιού είναι φραγμένη. 3) Το κύκλωμα λαδιού συσσωρευτή είναι φραγμένο. 4) Η βαλβίδα διακοπής ελέγχου αέρα είναι ελαττωματική.
Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων:Καθαρίστε το στέλεχος της βαλβίδας απομόνωσης της βαλβίδας μετάδοσης ή αντικαταστήστε τη βαλβίδα ελέγχου αέρα για να καθαρίσετε το σχετικό κύκλωμα λαδιού, να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε την πνευματική βαλβίδα διακοπής
44. Όλο το μηχάνημα λειτουργεί κανονικά. Δεν γυρίζει ξαφνικά. Μην περπατάτε χωρίς να σηκώνετε βάρη. Η ελαστική πλάκα σύνδεσης έχει καταστραφεί ή ο συνδετικός τροχός έχει δόντια
Αιτία του προβλήματος:Αφαιρέστε την ελαστική πλάκα σύνδεσης, οι βίδες στερέωσης της ελαστικής πλάκας ζεύξης έχουν υποστεί ζημιά και τα δόντια του γραναζιού ζεύξης
Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων:Αντικαταστήστε την ελαστική πλάκα ζεύξης και τον τροχό ζεύξης
45. Η πίεση λειτουργίας της μεταβλητής ταχύτητας είναι κανονική και ο κύριος κινητήριος άξονας περιστρέφεται γρήγορα και δυνατά όταν ολόκληρο το μηχάνημα είναι υπό μεγάλο φορτίο. Ωστόσο, ολόκληρο το μηχάνημα δεν μπορούσε να λειτουργήσει κανονικά κατά τη διαδικασία φτυαρίσματος και υπήρχε μεταλλουργική σκόνη στο το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων
Αιτία του προβλήματος:Οι μοχλοί υψηλής και χαμηλής ταχύτητας δεν αλλάζουν στη θέση χαμηλής ταχύτητας ή η βαλβίδα αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι στην κατάλληλη θέση, ο συμπλέκτης έχει υποστεί ζημιά και ο μπροστινός συμπλέκτης έχει υποστεί ζημιά.
Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων:Κρεμάστε τα joystick υψηλής και χαμηλής ταχύτητας στη θέση χαμηλής ταχύτητας και ρυθμίστε ξανά τη ράβδο έλξης. Αντικαταστήστε την πλάκα τριβής του συμπλέκτη και ζημιά που σχετίζονται με εξαρτήματα.
Εάν πρέπει να αγοράσετεαξεσουάρ φορτωτήόταν χρησιμοποιείτε τον φορτωτή σας ή σας ενδιαφέρειΦορτωτές XCMG, επικοινωνήστε μαζί μας και το CCMIE θα σας εξυπηρετήσει ολόψυχα.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-09-2024