36. Όταν το λάδι αναμιγνύεται με νερό, το λάδι κινητήρα γίνεται λευκό
Αιτία του προβλήματος:Ανεπαρκή εξαρτήματα πίεσης απόφραξης νερού μπορεί να προκαλέσουν διαρροή νερού ή απόφραξη νερού. Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι κατεστραμμένη ή η κυλινδροκεφαλή έχει ραγίσει, το σώμα έχει τρύπες και το ψυγείο λαδιού έχει ραγίσει ή συγκολληθεί.
Μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων:αντικαταστήστε το μπλοκ νερού, αντικαταστήστε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής ή την κυλινδροκεφαλή, αντικαταστήστε το σώμα, ελέγξτε και επισκευάστε ή αντικαταστήστε το ψυγείο λαδιού.
37. Το ντίζελ αναμεμειγμένο με λάδι κινητήρα αυξάνει τα επίπεδα λαδιού κινητήρα
Αιτία του προβλήματος:Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου ενός συγκεκριμένου κυλίνδρου είναι κατεστραμμένο, η βαλβίδα της βελόνας έχει κολλήσει, η ραγισμένη κεφαλή λαδιού έχει καεί κ.λπ., διαρρέει λάδι ντίζελ στην αντλία υψηλής πίεσης και το στεγανοποιητικό έμβολο της αντλίας λαδιού έχει καταστραφεί.
Μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων:Ελέγξτε, επισκευάστε ή αντικαταστήστε το ψυγείο λαδιού, ελέγξτε τη σύριγγα βαθμονόμησης ή αντικαταστήστε το, αντικαταστήστε ή επισκευάστε την αντλία λαδιού υψηλής πίεσης, αντικαταστήστε την αντλία λαδιού.
38. Ο κινητήρας βγάζει μαύρο καπνό, ο οποίος αυξάνεται όσο αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα.
Οι λόγοι του προβλήματος:Υπερβολικά ανομοιόμορφος ψεκασμός καυσίμου ή κακή ψεκασμός, ανεπαρκής πίεση στον κύλινδρο, ανεπαρκής καύση, είσοδος λαδιού στο θάλαμο καύσης και κακή ποιότητα ντίζελ.
Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων:Καθαρίστε το στοιχείο φίλτρου αέρα για να διασφαλίσετε τη σωστή βαθμίδα διανομής αέρα, η γωνία προώθησης τροφοδοσίας λαδιού της αντλίας έγχυσης καυσίμου υψηλής ταχύτητας, η επένδυση κυλίνδρου του δακτυλίου εμβόλου του εμβόλου είναι πολύ φθαρμένη. Εάν η βαλβίδα δεν είναι ερμητικά κλειστή, ο εγχυτήρας πρέπει να αντικατασταθεί. Ελέγξτε το διαχωριστή λαδιού-νερού και το στροβιλοσυμπιεστή για απόφραξη ή ζημιά. θα πρέπει να αντικατασταθούν. Αντικαταστήστε το καύσιμο ντίζελ με ένα που συμμορφώνεται με την ετικέτα και θα πρέπει να το κάνετε σωστά. Για παράδειγμα, αν χτυπήσετε το γκάζι, θα εμφανιστεί μαύρος καπνός.
39. Ο φορτωτής ZL50C βρίσκεται σε κατάσταση ρελαντί και η ταχύτητα κατεβάσματος και ανύψωσης της μπούμας γίνεται πιο αργή.
Συνοδευτικό φαινόμενο:Όταν εργάζεστε για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, το λειτουργικό υδραυλικό σύστημα παράγει περισσότερη θερμότητα.
Αιτία του προβλήματος:Η πίεση ρύθμισης της ανακουφιστικής βαλβίδας της πιλοτικής αντλίας είναι χαμηλή. το καρούλι της ανακουφιστικής βαλβίδας της αντλίας πιλότου έχει κολλήσει ή το ελατήριο έχει σπάσει. η απόδοση της πιλοτικής αντλίας μειώνεται. ;
Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων:Επαναφέρετε την πίεση στην τιμή βαθμονόμησης των 2,5 MPa. αντικαταστήστε τη βαλβίδα εκτόνωσης της πιλοτικής αντλίας. αντικαταστήστε την πιλοτική αντλία
Ανάλυση αποτυχίας:Ο άμεσος λόγος για τη μείωση της ταχύτητας ανύψωσης και χαμηλώματος της μπούμας είναι η μείωση της ροής λαδιού στον κύλινδρο ανύψωσης. Ένας από τους λόγους για τη χαμηλή ροή του κυλίνδρου είναι η μειωμένη απόδοση της αντλίας εργασίας. Η πραγματική παροχή καυσίμου μειώνεται και, δεύτερον, το άνοιγμα του στελέχους της βαλβίδας εργασίας γίνεται μικρότερο. Το τρίτο είναι η διαρροή. Το παραπάνω σφάλμα έχει πρόβλημα αργής κίνησης λόγω της ανόδου και της πτώσης. Ο πρώτος και ο τρίτος λόγος μπορούν να αποκλειστούν. Ο λόγος για τον οποίο το άνοιγμα του στελέχους βαλβίδας της βαλβίδας εργασίας γίνεται μικρότερο είναι η απόκλιση επεξεργασίας του στελέχους βαλβίδας και του σώματος της βαλβίδας. Επομένως, αυτό το σφάλμα υπάρχει στο εργοστάσιο και με τη βελτίωση της ακρίβειας μηχανικής κατεργασίας, μειώνονται και τέτοια προβλήματα. Ο δεύτερος λόγος είναι ότι η πίεση πιλότου είναι πολύ χαμηλή και δεν μπορεί να ωθήσει το στέλεχος της βαλβίδας στην καθορισμένη θέση. Σε πραγματικές μετρήσεις, διαπιστώθηκε ότι όταν η πίεση του πιλότου μειωθεί στα 13kgf/cm2, η ταχύτητα ρελαντί θα μειωθεί σε περίπου 17 δευτερόλεπτα. Κατά τη διάρκεια της πραγματικής συντήρησης, αφαιρέστε πρώτα τη βαλβίδα ασφαλείας στην πιλοτική αντλία και παρατηρήστε εάν ο πυρήνας της βαλβίδας και το ελατήριο επιστροφής έχουν υποστεί ζημιά. Εάν είναι κανονικό, επαναφέρετε την πίεση μετά τον καθαρισμό. Εάν το αποτέλεσμα ρύθμισης δεν είναι εμφανές, αυτό οφείλεται στη μείωση της απόδοσης της πιλοτικής αντλίας. Αντικαταστήστε μόνο τον πιλότο. Αντλία. Επιπλέον, καθώς μειώνεται η ικανότητα ροής λαδιού του στελέχους βαλβίδας, η στραγγαλιστική πίεση στη θύρα της βαλβίδας θα προκαλέσει απώλειες, οι οποίες θα οδηγήσουν άμεσα σε αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού συστήματος. Όταν παρουσιάζεται αυτό το σφάλμα, επειδή το γκάζι είναι συνήθως σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες όταν λειτουργεί και η παροχή καυσίμου της αντλίας είναι μεγάλη, συνήθως δεν είναι εμφανές κατά την ανύψωση. Κατά την κάθοδο, είναι συνήθως χαμηλό γκάζι ή στο ρελαντί και η παροχή καυσίμου του συστήματος είναι μειωμένη. Επομένως, η ταχύτητα καθόδου θα επιβραδυνθεί πολύ και θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή κατά την επιθεώρηση.
40. Όταν ολόκληρο το μηχάνημα λειτουργεί κανονικά, ξαφνικά σταματά να λειτουργεί αφού βάλετε τη δεύτερη ταχύτητα. Ελέγξτε εάν η πίεση λειτουργίας αυτού του γραναζιού και άλλων γραναζιών είναι κανονική.
Αιτία του προβλήματος:Ο άξονας του συμπλέκτη είναι κατεστραμμένος.
Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων:Αντικαταστήστε τον άξονα του συμπλέκτη και ρυθμίστε ξανά το διάκενο του ρουλεμάν.
Εάν πρέπει να αγοράσετεαξεσουάρ φορτωτήόταν χρησιμοποιείτε τον φορτωτή σας ή σας ενδιαφέρειΦορτωτές XCMG, επικοινωνήστε μαζί μας και το CCMIE θα σας εξυπηρετήσει ολόψυχα.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-09-2024