Απλώς αναφέροντας την κύρια ανακουφιστική βαλβίδα, η πρώτη εντύπωση όλων των φίλων του μηχανήματος είναι ότι η βαλβίδα είναι πολύ σημαντική και πολλές πολύ δύσκολες βλάβες προκαλούνται από την ανωμαλία της κύριας βαλβίδας ανακούφισης, αλλά ο συγκεκριμένος ρόλος μπορεί να είναι ακόμα πολύ σημαντικός για όλους. παραδοξότητα.
Για παράδειγμα, μπορεί να έχετε αντιμετωπίσει το φαινόμενο να είναι όλο το αυτοκίνητο αδύναμο και η ταχύτητα να είναι πολύ αργή κατά τη διάρκεια της εργασίας του εκσκαφέα. Μερικές φορές ο σωλήνας λαδιού υψηλής πίεσης συχνά σκάει, ακόμη και μετά την αντικατάστασή του με νέο. Στην πραγματικότητα, ο «ένοχος» αυτών των προβλημάτων είναι η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα!
Η κύρια λειτουργία ανακουφιστικής βαλβίδας:
Στο υδραυλικό σύστημα, η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση και τον περιορισμό της πίεσης του συστήματος για την προστασία ολόκληρου του υδραυλικού συστήματος από ζημιά. Τοποθετείται στην κύρια βαλβίδα ελέγχου (διανομέας) με κυλινδρικό σχήμα και το πάνω μέρος της κύριας ανακουφιστικής βαλβίδας είναι διαθέσιμο Ρύθμιση εξάγωνης υποδοχής, διαφορετική από άλλες βαλβίδες ασφαλείας (βαλβίδα εκτόνωσης υπερφόρτωσης), υπάρχουν δύο σταθερά παξιμάδια στο επάνω μέρος του κύρια ανακουφιστική βαλβίδα.
Η ισχύς της κύριας βαλβίδας ανακούφισης προέρχεται από την υδραυλική αντλία και στη συνέχεια η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα ελέγχει την πίεση του συστήματος και ρέει σε κάθε κύλινδρο δράσης ή κινητήρα μέσω της κύριας βαλβίδας ελέγχου για να συνειδητοποιήσει την ασφάλεια ολόκληρου του υδραυλικού συστήματος και την απόδοση του εκσκαφέα .
Βλάβη κύριας ανακουφιστικής βαλβίδας:
① Η σωλήνωση υψηλής πίεσης συχνά σκάει και η σωλήνωση θα σκάσει μετά την αντικατάσταση της νέας σωλήνωσης. Εάν συμβεί αυτό το φαινόμενο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κύρια πίεση υπερχείλισης του εκσκαφέα.
Λύνω! Γενικά, αυτό το φαινόμενο προκαλείται από τη διάρρηξη του σωλήνα που προκαλείται από την υπερβολικά υψηλή κύρια πίεση του υδραυλικού συστήματος του εκσκαφέα και μπορεί να επιλυθεί εφόσον η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα μειωθεί στην τυπική πίεση.
②Ο εκσκαφέας είναι αδύναμος και η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή κατά τη διάρκεια της εργασίας. Αυτό το φαινόμενο αστοχίας είναι μια συχνή αστοχία του εκσκαφέα, συνήθως λόγω χαμηλής πίεσης του συστήματος, η κύρια βαλβίδα υπερχείλισης είναι μπλοκαρισμένη από ακαθαρσίες ή η κύρια βαλβίδα υπερχείλισης είναι πολύ φθαρμένη. Ως αποτέλεσμα, ο ρυθμός ροής μειώνεται και η κύρια πίεση υπερχείλισης μειώνεται επίσης και ο εκσκαφέας θα είναι αδύναμος και αργός.
Λύνω! Γενικά, συμβαίνει αυτό το φαινόμενο και μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί ελαφρώς και να αντικατασταθεί εάν είναι πιο σοβαρό.
Ρύθμιση κύριας ανακουφιστικής βαλβίδας:
Κατά τη ρύθμιση, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να χαλαρώσετε το παξιμάδι σύσφιξης (C) στην εικόνα, γυρίστε το παξιμάδι ρύθμισης (D) δεξιόστροφα, η πίεση αυξάνεται και η πίεση περιστροφής αριστερόστροφα μειώνεται. Αφού σφίξετε το παξιμάδι, προσπαθήστε ξανά να επιβεβαιώσετε εάν η τιμή πίεσης μετά τη ρύθμιση είναι κανονική (Πρέπει να τοποθετηθεί μανόμετρο κατά τη ρύθμιση).
Συνοψίζω:
Σύμφωνα με το παραπάνω άρθρο, όλοι έχουν βρει και τον εκσκαφέα που έχει ταλαιπωρηθεί εδώ και καιρό, όλο το όχημα είναι αδύναμο, η ταχύτητα είναι πολύ αργή και ο λόγος για τη συχνή αστοχία του σωλήνα. Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε και να ρυθμίσετε, αλλά επειδή η κύρια ανακουφιστική βαλβίδα βρίσκεται στο υδραυλικό σύστημα Ένα πολύ σημαντικό εξάρτημα ακριβείας, οπότε να είστε προσεκτικοί κατά τη ρύθμιση!
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-03-2021