Αφού ο εκσκαφέας έχει λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, όλο και περισσότερα προβλήματα θα ανακαλύπτονται κατά τη συντήρηση. Σήμερα, θα μιλήσουμε εν συντομία για ορισμένα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν λόγω της γήρανσης του υδραυλικού συστήματος του εκσκαφέα.
1. Οι κύριες ακαθαρσίες σωματιδίων στο υδραυλικό σύστημα προέρχονται από την κανονική μηχανική φθορά του υδραυλικού συστήματος και η σκόνη θα εισέλθει επίσης από τον αέρα που αναρροφάται στη δεξαμενή καυσίμου. "Ρύπανση αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης" που προκαλείται από επισκευή του υδραυλικού συστήματος "ρινίσματα σιδήρου και ακαθαρσίες που συνθλίβονται από τη μεγάλη υδραυλική αντλία και είναι λιγότερο από 10 μικρά μικρότερα από την ακρίβεια φιλτραρίσματος του φίλτρου υδραυλικού λαδιού υπάρχουν όλα στο λάδι."
2. Όταν το υδραυλικό λάδι χρησιμοποιείται για 2000 ώρες, το λάδι θα παρασυρθεί επίσης με μερικές λεπτές φυσαλίδες αέρα στη ροή. Από εκεί και πέρα, το λάδι θα οξειδωθεί. Οι όξινες ουσίες που δημιουργούνται μετά την οξείδωση του υδραυλικού λαδιού θα αλλάξουν το χρώμα του λαδιού, είτε κόκκινο είτε μαύρο, αυξάνοντας τη διάβρωση στα μέταλλα. Οι εναποθέσεις λάσπης που παράγονται από τη διάβρωση θα μπλοκάρουν τα μικρά κενά στα φίλτρα υδραυλικού λαδιού, στα θερμαντικά σώματα υδραυλικού λαδιού και στους διανομείς. Επιπλέον, λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας μεταξύ πρωινού και βραδιού σε διαφορετικά μέρη και του φυσικού κρύου και ζέστης της μηχανικής εργασίας, ο ζεστός αέρας στη δεξαμενή υδραυλικού λαδιού μετατρέπεται σε σταγονίδια νερού μετά την ψύξη, οπότε το υδραυλικό λάδι θα έρθει αναπόφευκτα σε επαφή με υγρασία. Η υγρασία, ο αέρας και οι όξινες ουσίες που παράγονται μετά την οξείδωση θα έχουν αρνητικό αντίκτυπο στο μέταλλο. Η σκουριά και η διάβρωση επηρεάζουν την κανονική λειτουργία του υδραυλικού συστήματος.
3. Στη δεξαμενή υδραυλικού λαδιού, οι φυσαλίδες που αναμιγνύονται στο λάδι θα κυκλοφορούν με το λάδι, το οποίο θα μειώσει την πίεση του συστήματος, θα επιδεινώσει τις συνθήκες λίπανσης, θα παράγει ασυνήθιστο θόρυβο, η ράβδος του υδραυλικού εμβόλου θα γίνει μαύρη, η ταχύτητα του η μηχανή θα επιβραδύνει και οι κινήσεις θα είναι ασυνάρτητες. Κοινώς γνωστή ως «μηχανική εγκεφαλική θρόμβωση». Όταν το ίζημα μπλοκάρει το ψυγείο υδραυλικού λαδιού, το υδραυλικό λάδι θα φτάσει σε υψηλή θερμοκρασία, φτάνοντας πάνω από 70 βαθμούς. Σε υψηλές θερμοκρασίες, το υδραυλικό λάδι θα χάσει τη λειτουργία λίπανσης κατά της φθοράς. Εάν το υδραυλικό λάδι εκτεθεί σε υψηλές θερμοκρασίες για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα αυξήσει τη μηχανική φθορά. Η δόνηση, επιπλέον, οι φυσαλίδες αυξάνουν επίσης την περιοχή επαφής μεταξύ του λαδιού και του αέρα, επιταχύνοντας την οξείδωση του λαδιού. Δεδομένου ότι το ψυγείο υδραυλικού λαδιού βρίσκεται έξω από το ψυγείο του δοχείου νερού του κινητήρα, το ψυγείο υδραυλικού λαδιού αναρροφάται από τον ανεμιστήρα του κινητήρα σε υψηλές θερμοκρασίες. , θα αυξήσει επίσης τη θερμοκρασία του αντιψυκτικού στο εσωτερικό, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να διαλυθεί ασυνήθιστα και να γίνει πολύ υψηλός, επομένως η ταχύτητα του οχήματος θα επιβραδυνθεί πολύ. Το υδραυλικό λάδι σε υψηλές θερμοκρασίες θα προκαλέσει επίσης εκρήξεις σωλήνων λαδιού, ρήξη στεγανοποίησης λαδιού, μαύρες ράβδους εμβόλων κ.λπ., γεγονός που θα προκαλέσει σοβαρές οικονομικές απώλειες στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Καθώς οι ώρες εργασίας των εκσκαφέων αυξάνονται, πολλά παλαιωμένα εξαρτήματα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν εγκαίρως. Εάν πρέπει να αγοράσετεαξεσουάρ εκσκαφής, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας. Εάν θέλετε να αγοράσετε έναμεταχειρισμένος εκσκαφέας, μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε μαζί μας. Το CCMIE σάς παρέχει την πιο ολοκληρωμένη βοήθεια αγοράς.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-10-2024